运风高速公路金井互通~临猗~舜帝陵连接线

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1、运风高速公路金井互通~临猗~舜帝陵连接线国道209~舜帝陵段环境影响报告书（简本）委托单位：山西省高速公路管理局编制单位：山西省交通环境保护中心站二零一二年-一月目录1工程概况-1-1.1项目建设意义-1-1.2地理位置・1・1.3推荐方案路线走向-1-1.4主耍技术指标及建设规模-1-1.5预测交通量-21.6投资估算-3-2环境评价结论…・4・2.1社会环境-4-2.2牛态环境-5-2.3地表水环境-92.4地下水环境-102.5声环境-10-2.6环境空气・12・2.7环境敏感区环境影响评价专题错误！未定义书签。2.7水土保持方案-13-2.9公众参与-15・

2、2.10危险化学品运输事故环境风险分析-15-3总量控制-16-4综合评价结论-161工程概况1.1项目建设意义（1）有利于改善当地行车条件、完善区域路网建设；（2）有利于加强运城市盐湖区及周边区域发展；（3）有利于沿线工业园区发展，提高工业园区的运输能力；（4）有利于当地旅游产业高效发展，整合运城市旅游资源。1.2地理位置拟建公路位于运城市西北方向，地处运城市盐湖区和临猗县境内。地理坐标为东经110°17707〃^111°54739"、北纬34°58z53〃~35°18z48〃之间。1.3推荐方案路线走向拟建公路起于临猗县楚侯乡北侧国道209K975+300处，自

3、西向东直线布线，在北杨姚村、赵家卓村南经过，然后进入盐湖区境内，在西张贺村、东张贺村南经过，接复旦大道西断头，沿舜帝陵景区前复旦大道向西，对原有路改造约625m后，至本项目终点复旦大道和县道X825交叉处，路线总长5.352kmo1.4主要技术指标及建设规模拟建公路推荐方案路线全长5.352km按一级公路标准建设，设计速度60km/h,路基宽度23m,汽车荷载等级采用公路一I级标准。主要技术指标见表1.4-lo拟建公路建设规模及主要工程数量见表1.4-2o表1.4-2拟建公路主要工程特性表1.5预测交通量（1）交通量及车型比根据拟建公路可行性研究报告，本项冃交通量预

4、测成果见表1.5-1,车型比（绝对数）见表1.5-2o通过进一步换算得到各特征年拟建公路交通量（绝对数）见表1・5・3。表1.5-1拟建公路交通量预测结果（单位：pcu/d）表1.5-3拟建公路绝对交通量预测结果（单位：辆/日）1.6投资估算拟建公路总投资估算为7590.43万元，平均每公里造价为1418.24万7Co1.7建设工期拟建公路计划于2013年5月开工，2013年口月完工，建设工期6个月，具体开工时间根据项目前期工作进展情况确定。・3・2环境评价结论2.1社会环境2.1.1社会环境保护目标及现状2.1.1.1社会环境保护目标包括区域社会经济发展、各类规划

5、、止地利用、沿线被征地拆迁居民生活质量、旅游矿产资源等，详见表2.1-lo表2.1-1拟建公路沿线主要社会环境保护目标2.1.1.2社会环境现状（1）拟建公路位于运城市盐湖区境内，本项目的直接影响区为运城市盐湖区。（2）根据《楚侯工业园区东区总体规划》（以下简称“规划”），拟建公路为横贯园区东西的中心主干道，园区内各功能模块沿拟建公路两侧分布，是园区建设的先期工程。根据“规划”，拟建公路两侧规划的有物流中心、贸易市场、产品加工、商业用地等区域。（3）拟建公路评价范围内无全国重点文物保护单位和山西重点文物保护单位分布。但拟建公路附近有全国重点文物保护单位舜帝陵，距离舜

6、帝陵寝圈约1300m，距离其保护范围南边界约800m,距离其建设控制地带南边界约700mo同时，拟建公路从舜帝陵景区南侧边界通过，紧邻景区南大门，是进出景区的最主要道路。2.1.2主要环境影响及环境保护措施2.1.2.1主要环境影响拟建公路本项目位于盐湖区城区东北侧、临猗县城区西南侧，与运城市盐湖区城市规划区的距离约10km,与临猗县城区的距离约6km,不涉及城市及乡镇规划区范围，与盐湖区、临猗县城市发展规划无干扰。拟建公路为楚侯工业园区东区中心的主干道，是园区建设的先期工程。拟建公路建成后，必将为工业园区的建设创造便利的交通环境，为园区的高速建设提供先决条件。当工

7、业园区建成后，拟建公路为实现以物流加工为主要功能的工业园区提供便捷的通行保障。拟建公路的建设将改善沿线旅游环境和交通条件，将舜帝陵景区与周边高速公路、国省干线公路联系起来，为景区旅游经济的组团式发展、改善旅游基础设施以及沿线旅游资源的整合和开发起到极大的促进作用。拟建公路终点在紧邻舜帝陵景区长约625m的路段已经在复旦大道建设时修建完毕，木项目仅对其路面进行维护改造，无其他工程施工，拟建公路的建设对其影响轻微。2.1.2.2主耍社会环境保护措施（1）依靠拟建公路沿线各级政府做好征地工作。严格按照国家和山西省有关政策和补偿标准，及时支付各种补偿费用。要维护群众的止