汽车自动熄火的诊断分析

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1、【目录】摘要1第一章前言研究课题的目的与意义2第二章发动机的原理和构造42.1发动机的原理和构造52.1.1曲柄连朴机构62.1.2配气机构72.1.3燃料供给系统82.1.4润滑系统92.1.5冷却系统102.1.6点火系统11第三章常见的故障原因123.1真空进气管123.2废气再循环装置的检查133.3故障诊断相关耍点133.4检验方法14第四章故障实例144.1长安Z星自动熄火故障144.22003年款宝来1.6L轿车等红灯时易熄火故障154.3奥迪六缸发动机无规律熄火故障15第五章结束语11参考文献11汽车自动熄火的诊断分析专业班级:学生姓名:指导教师:职称:【摘要

2、】汽车是当代必不可少的一种交能工具,汽车的发动机是汽车的核心元件。随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多,但现实的世界储存燃料已经越來越少,有科学家推算枇界燃料只能用20年。那么20年后我们用什么來维持呢?没有了汽车这个交通T具世界经济将会是怎么样的一个现像,可想而知。那么我们就要研究出更能节省能源,也能适用新能源的汽车。只有这样才能让我们的经济保持并发展。另一方面随着社会的发展经济的强大,汽车将要普及每家每户,中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明。那么我们需要人们懂得这些道理,假若发动机出现了问题也能自行解决。为我们提供为便,也能节省那么的时间和能源。在汽

3、车技术FI新刀界的今天,电脑控制技术己经应用到车的各个系统,各种新结构、新技术的不断涌现,使汽车维修人员而临着更大的挑战。汽车维修已从以前的那种修理工最好当,怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种。现代的修理技术的特征表现为“七分诊断,三分维修”。发动机的故障的具体方法是多种多样的,关键是如何找出规律,积累经验,把感性认识上升到理性认识,再用理性认识指导维修实践。【关键词】发动机的原理和构造,发动机故障现象第一章引言研究课题的目的与意义目前III:界发动机主流技术发展状况汽油缸内直接喷射燃烧是汽车发动机的一项新技术。它的基础技术借鉴于柴油机的燃油喷射技术于20

4、世纪30年代开始研制开发。但受当时内燃机技术水平和自动控制技术水平的限制,开发的发动机性能并不理想,长期以來进展缓慢,没有得到实际的应用。随着电子控制技术的进步,各国加人了对汽油机直喷技术的研究。三菱公司与人众公司相继推出了批量生产的新机型,欧美一些箸名研究机构与生产企业如AVL、FEV、Bosch等也公布了各口的研究成果。按喷射方式的不同,汽油直喷发动机的发展经过了三代。第一代称为壁面引导(Wall-guided)直喷型,利用缸内空气流动使油气混合物成层,实现了稀薄燃烧;第二代称为按化学计量混合直喷型,以理论混合比混合燃料和空气;而奥迪轿车FSI新发动机采用第三代直喷技术,

5、只需将燃料喷射成雾状,借助空气运动以及活塞顶面特殊的凹陷形状,便可局部形成燃料较浓的区域,通过在这一区域附近设置点火火花塞来实现分层燃烧(稀薄燃烧)。为了解决石汕资源的日益减少和环境污染的日益严重问题,电动汽车应运而生,但是冃前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍,远未达到人们所要求的数值,专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车(除非燃料电池技术有重人突破)。现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法,开发了一种混合动力装置(Hybrid-ElectricVehicel,缩写HEV)的汽车。混合动力汽车是冃前新型清洁动力汽车中最

6、具有产业化和市场化前景的车型,其发展方向是真正零排放、无污染,不消耗燃汕的燃料电池车辆。现在混合动力汽车在欧美国家及H本己形成产业化,而国内还处于起步阶段,没有形成产业化。第二章发动机的原理和构造2.1发动机的原理和构造发动机是一种出许多机构和系统组成的复朵机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能虽转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。2.1.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程

7、屮,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程屮,飞轮释放能量又把川1轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。2.1.2配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构,一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。2.1.3燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供

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