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1、无线电年度检验2018/11/210800—1600EVERALLIANCE在舟山华丰船厂进行了无线电年度检验。检查细节，程序及注意事项如下，供各位船队同仁参考之。（一）VDR的检测：一名检验员取岀自带电脑连接VDR,并要求打开测深仪，计程仪,操舵系统等后，开始对VDR（航次记录仪）进行测试。依次对VDR进行了驾驶台仪器关闭、VDR系统重启等测试，并下载VDR存储数据进行声音图像记录的检测。（二）GMDSS设备的检测。(A)首先让船方提供如下证书和文件:RADIO1.SAFETYCERTIFICATES+FOR
2、MR2.电台执照3.GMDSS岸基维修协议4丄RIT符合性报告5.GMDSS巴拿马操作员证书“2人，二副和船长6.EPIRB岸基维修协议7.去年的SRchecklist包括AIS,EPIRB,VDR等(B)EPIRB检测,将EPIRB按测试按钮至少一秒，开始闪红灯后放开，随即会闪三次白灯，检验员用专业的EPIRBTESTER接收了测试信号，显示EPIRB的ID码等信息，并显示TESTOKo(C)两台SART的检测，打开X-BAND雷达里的SART功能対两台SART依次进行测试，发现一台效果不好后，又拆卸开两部S
3、ART,检查了内部电池线路等发现电池状态不好，并且电池本身已快到有效期，最后咨询了船东后决定将电池更换。(D)NBDP系统自测，先是操作ENTER-SYSTEM-SELFCHECK・PRINTER,打印出自测结果；用NBDP对岸台链接测试,主要步骤：connect-ARQ-Manual-ID-2010(广州岸台代码/NP281)・SET・ITUCHINA-625-SET-SET-YES,连接上就算成功了，由于本船在广州岸台有注册,所以直接输入TEST等代码，并得到了回复。(E)MF/HF自测，MENU点两次-S
4、ELFTEST,接着向上海站台做了DSC测试，MENU-TESTCALL-输入上海站台的ISMMNO.-CALLTX/RXFREQ・CALL.发送后不久就收到了回复。后进行了单边带呼叫广州话台MODE-TEL-1236(广州话台代码),当时是接通了但没有应答，由于快到中午，检测员说可能没人值班了。(F)Inmarset-C检查了SSAS按钮，询问最近一次的船岸保安演习，由于本船于19号跟公司做过船岸保安演习，所以检验员就直接查询打印了演习内容做报告。(F)TWO-WAYRADIOTELEPHONE,开机对话清晰
5、正常，更换频道CH16与VHF对话，检查充电器工作状态，是否能正常充电，备用电池有效期及封条是否完好，检查机身是否标明有船名及呼号O(G)VHF的检测，打开两台VHF进行了呼叫测试，一台呼出，另一台接收到后回呼，前者亦能接收，表明正常，由于本船VHF没有配打印机，所以只是做了测试。(I)对电池进行了测试，关闭AC电源，C站，MF/HF,VHF及NBDP能立刻接入电池DC电源并正常工作。测试正常之后，接着进入电瓶间检查电瓶状态和保养记录，本船电瓶是进船厂刚换的全新的免维护电瓶,所以只是简单的查看了一下，拿出了万用
6、表但没有测压。(J)NEVTEX做了自测：MENU-MAINTENANCE-ENT-SELFDIAGNOSIS-ENT-SELFDIAGNOSIS-ENT・上下键切换到START-ENT,然后自测就开始了，各项自测会纷纷显示GOOD,然后会出一句THEQUICKBROWNFOXJUMPSOVERTHELAZYDOG1234567890.,?()=/+-o最后出现一个对话框*BUZZERTEST*并有报警声响。点击ENT—0K,自测完毕。(K)AIS进行了自测：MENU-MAINTENANCE-ENT-SELFD
7、IAGNOSIS-出现自测项目，一项一项往下选择并ENT,测试一项会显示该项0K,直到点击最后一项0K,自测完毕。接着查看了AIS开关机LOG,然后对AIS进行交直流电源切换检测，结果发现本船AIS只有直流电源，没有交流电源，随后便建议安装一个交流电源，并提供了电源规格及画出简单安装线路图供参考。AIS正常开关机会有LOG记录，直接断电是没有POWERON/OFFLOG记录的。随后带着AISTESTER到驾驶台顶部AIS天线处将AISTESTER链接到AIS天线专有接口上，然后读取AISTESTER显示本船信息
8、，以此来检测AIS的信息收发功能正常。(L)查看了个其他天线的状态，确定两台VHF只有三根天线，于是回驾驶台内拆开N0.2VHF查看，确定二号VHF只安装有一根天线。这说明一号有双天线的VHF是双值守，即正常通讯值守和DSC值守。而二号VHF仅是通讯值守。这是符合规定的，只是需要知道一号VHF才是双值守。(三)做完这些，整个检验基本就算完成了，之后检验员就根据所做的测试结果为船更新证书
