道铁实习报告北交大保密

《道铁实习报告北交大保密》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、刖吕实习是大学教学中的一个不可分割的有机组成部分，是大学学习中的一个非常重要的环节，也是加强专业知识认识和完善拓展知识的一个重要途径。土木工程专业作为一门实践性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这些凸现了实习的必要性。鉴于此,我们于2009年6月13日进行关于道铁方向的第四次土木工程专业认识实习。作为一名接触专业知识不多即将迈进大三的学牛来说，这次认识实习对我很有启发意义。来到大学两年了，我没能对专业产生一种感性认识，更准确地说缺乏一种专业归属感，只是盲目的学习，不知道我们将来会干什么，或许

2、以前知道,但是都是道听途说的，缺乏实践性。我时常问白己的现在学的东西有用吗，如果有用，会在实际工程建设中怎么应用，带着一系列这样的疑问的我是迷茫的，虽然学习成绩还好，但是总是感觉缺少些什么，没有学习的动力与方向。经过土木工程专业认识实习让我近距离感受工程建设，让我找到了专业归属感，找到了努力的方向，同时我也更加了解我们应该怎样的进行专业学习，去学习一门课的知识，而不是去拿一门课的分数。我们就要进入大三了，面临着专业方向选择，道铁实习使我对今后的主修方向有了很好的认识。这次我们实习的方向是道铁，它是与工程地质实习同时进行的，上午在青龙桥车

3、站对京张铁路进行了参观，主要了解之字形铁道；下午则对斜河涧的铁道进行了观察，中间还观察了一些铁路的建设情况。正文【青龙桥火车站简介】青龙桥火车站所处的这段铁路是整条京张铁路的精华所在。车站旁的八达岭隧道全长1091米，詹天佑在当时没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，创造性地采用两端开凿、中开竖井的施工方法，顺利解决了难题，仅用了18个月就开凿成功，为我国铁路第一个超千米长大隧道，它的胜利开通曾在当时令世人嘱目。针对八达岭一带地势陡险、坡度大的难题，詹天佑充分发挥了他的聪明才智，设计了著名的“之”字形线路，使列车能够顺利通过，

4、而青龙桥车站就是这“之”字形线路的中间一段。这两项工程是京张铁路的关键工程。现在的青龙桥火车站述基本保留着100年前的原貌，其主要建筑还是原带有上世纪西洋风格的老候车室，车站旁竖立有一尊詹天佑全身铜像，为1919年詹天佑逝世后中华工程师学会所立；铜像的后边拾级而上，是呈站台状的詹天佑墓,建于1982年，是由铁道部等单位从北京海淀迁移至此的。京张铁路通车后，所有的列车在通过字形线路时，都要在青龙桥站做技术性停靠，车站每天要接送几十对列车。解放后，国家为避开京张铁路青龙桥一段的大坡道，修建了丰沙线铁路，特别是70年代丰沙二线的建成通车，从京

5、张铁路分流走了大部分列车。近年来，随着列车的加大编组和提速，现从北京四客站开出的列车都改走了丰沙线。青龙桥火车站全年的客流已从80年代的10多万人减少到只有几千人。但由北京前往呼和浩特、包头等方向的列车和前往莫斯科的国际列车仍需此站做技术性停留。“之”字形线路也仍在使用中。【人字形】I张家口八达岭瑾诵张家口搜八达岭瑾诵L-仝巨愛关疲iii[fr八达吟廉遍冬金个®金跖"停點卞^、述―一心金£命铲、［京张鉄路工綏图l*rmv;wpu,•家'、金肓口、•―化一、道铁部分-、轨枕轨枕乂称枕木，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。

6、别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。据统计，在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。可以想

7、见，这得毁掉多少森林？随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始牛产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有徳国等少数国家述在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。钢筋混凝土轨枕使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15-20%,因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。当然，钢筋混凝土轨枕也有缺

8、点，尤其是重量比木枕大得多。比如，英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜釆用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大