《论文_东风日产轿车燃油泵控制系统与故障诊断(定稿)》

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1、东风日产轿车燃油泵控制系统与故障诊断摘要：本文对目前东风日产旗下的天籁、轩逸等轿车的发动机电控燃汕喷射系统中的燃油泵控制进行了综合剖析，并从指导维修的实用性角度对系统故障诊断步骤进行了详细的流程说明。关键词：燃油泵控制故障诊断bl前，东风日产旗下的TEANA（天籁）、TIIDA（颐达、骐达）、LIVINA（骊威）、SYLPHY（轩逸）、GENISS（骏逸）系列车型均釆用发动机转速控制式燃汕泵控制系统。控制系统如卜•图所示:动控单M发机制元EC控制系统框架图-、燃油泵控制系统说明首先，发动机控制单元ECM根据发动机转速信号和蓄电池电压信号，來确定起动信号的状态。其次，发动机控制单元ECM在

2、点火开关从OFF档开启到ON（1G）档后，将激活燃油泵，泵油几秒钟，用以提髙发动机的起动性能。第三，当发动机控制单元ECM接收到曲轴位置传感器（位置）和凸轮轴位置传感器（和位）发送过来的发动机转速信号，从而确定发动机正在运转，就使燃油泵持续工作泵油。如果点火开关处于ON位置的时候没有接收到发动机转速信号，则发动机控制单元ECM确认发动机处于停转状态；发动机控制单元ECM就会停止燃油泵的运转，防止蓄电池从燃油泵处放电，进而提高了车辆的安全性。需要说明的是：发动机控制单元ECM没有直接驱动燃油泵,它控制燃油泵继电器的接通或断开，燃油泵继电器控制燃油泵的运转。点火开关和发动机状态与燃油泵运转对

3、应状况，如燃油泵控制系统说明表所示:点火开关和发动机状态燃油泵运行状况点火开关从OFF档开启至ON(1G)档运转1秒后停止点火开关位于ON(1G)或ST档，并H发动机曲轴转动运转工作发动机停止运转在1・5秒内停止泵油除以上状态外不运转燃油泵控制系统说明表二、燃油泵组成元件说明及控制系统电路1.组成元件(1)东风H产轿车全车系都是在燃油箱里使用了一个燃油泵总成(含燃油液而传感器单元2.燃油泵控制屯路图（原厂图）点火开关4立于ON亘艾者S77XRT位晋IPDME/R（发动机室智育W电源分酉己樓块）CeQ^JB/RB/YB/Y此电容器仅部分车型有。划油液位f专感褂单元干口燃油乎呼油議〉IL-2

4、JI1245678•?1415

5、1617181920（M1j）w37361=11>444342

6、41KPGDw三、系统故障诊断10610?1$10911011111I113L981®1011K1CG9C9192939^959782艾,B485868788899202117118114115116WWM51GEguT）®GR1.技术参考值，通过在各端口与接地之间进行测量得到的。注意：测量输入/输出电压时，请勿使用ECM接地端口。否则可能导致ECM的晶体管损坏。应使用ECM端口以外的接地。(1)油泵继电器控制脚(FPR)项口状态参考数据燃油泵点火开关处于ON档：开启点火开关后1秒内和发动机运

7、转中0-1.5V继电器点火开关处丁ON档：点火开关转到ON档位Z后超过1秒，发动机不运转蓄电池电圧(11-14V)(2)燃油泵电阻25°C是大约为0.2-5欧。(3)燃油系统压力怠速时油压大约为350KPa2.一、检査整体功能1.将点火开关转到ON位置。2•川两个手指挤捏输油软管。止常情况：点火开关开启1秒后，在回油软管上应该异厂二1.2.3.检查燃油泵电源电路-1关闭点火开关。断开ECM线束接头。将点火开关转到ON位置。使用高阻抗电压表，测量ECM端口113与接地之间的电压。a1.2.3.4.5.检查电容器电源电路-I关闭点火开关。重新连接所有断开的线束接头。断开线束接头。将点火开关转

8、到ON位置。使用高阻抗电压表，测杲电容器接线端口1与接地Z间的电压。正常情况：点火开关关闭后1秒内，蓄电池应该还有电压。4.H帀栄〉1/6•同时应检杳线束是否厲接地或电源短二、检查燃油泵电源电路-I三、检查燃油泵电源电路-11.关闭点火开关。2.断开IPDME/R线束接头E8。3.将点火开关转到ON位置。4.使用高阻抗电压表，测量IPDME/R端口10与接地之间的电压。五、检查电容器电源电路-1六、检査15A保险丝1.关闭点火开关。2.断开15A保险丝。3.检查15A保险丝。丿止常更换保险丝X7九、检査电容器的接地电路1.检査电容器的端口2与接地Z间的线束的导通情况。（请参见电路图。）

9、正常应该导通。2.同时应检查线束是否与电源短路。八.检测故障零部件正常正厂Kx(十一、检査燃油泵的电源电路和接地电路是否有开路和短路情况厂A修理线1.关闭点火开关。朿或接2.断开“汕而传感器单元和燃汕泵”的线束接头。的中头拆下后座坐垫后的视图XR1、匕aR丿七二异常)开路、与