剖析积炭的产生原因及详细处理方法

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1、剖析积炭的产生原因及详细处理方法汽车积碳在我国是一个较为普遍的现彖，原因挺多，不外乎汽油、机油品质不好，习惯于低速或者空扌当行驶或者经常怠速，尤其在广州，天气炎热的状况Z下静止千辆开空调时间过长等等原因都会导致发动机积碳。积碳的危害挺多，轻则耗油，发动机动力衰减，重则磨损机件，影响汽车行车安全，因此，有效预防积碳，及时清理积碳对于广大车主來说，还是非常有必要的。A积碳产生的原因从事汽修行业十多年的一位资深维修师傅老汪告诉记者，积碳就是燃料和润滑汕的窜气混合不完全燃烧后而产牛•的沉积物。主要分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳（主要成分是拜基酸、沥青质、焦汕等。）沉积物的

2、形成和汽车的“燃汕”及“润滑汕”直接有关：首先是由于“润滑汕''的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质,或储运过程小带入的灰尘、杂质等，H积月累地在汽车汕箱、进汕管等部位形成类似汕泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烧等不稳定成分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的黏稠物。这些黏稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由丁城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。说穿了，驾驶习惯，不好的油品，不注意保护汽千是形成积碳的直接原因。B积碳的危害概括起来，发动

3、机积碳对汽车的影响还是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越來越没力。二是增大汕耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火闲难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及Illi轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标,不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。具体的原理是，长期不注意汕品和驾驶习惯，汽汕小的蜡和胶质物就越积越厚，反复受热后变硕就形成了积碳。如果发动机出现烧机汕的现象，或是加注的汽汕质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也史快。由于积碳的结构类似海

4、绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有•部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等界常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使缸内没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使Z不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。c如何诊断维修师傅老汪告诉记者，在汽午维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的，只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度。但对于气门积碳的诊断一向是个难题，通常维修店要借助一些工具如内窥镜进行诊断，就像医院里用胃镜诊断胃病一样。或者说，你在驾驶屮遇到提速

5、慢，急加汕回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有对能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时不发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你的汽车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现彖就应该及时去专业维修店检查。老汪介绍，日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系车型多数为低转速高扭矩发动机，看重鮫低转速行年，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该耍清除一次，欧美系车型多数为中高转速引禁，达到一定的转速才会有很强的动力输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现相对明显。当然了，这

6、也视日常的行年习惯而定，不管什么车型，如果长期跑高速，一般来说积碳的可能就较小，长期走堵车路线一般积碳的几率就会很大。两年左右到4S店检查积碳问题还是必不可少的。D如何处理积碳不是好东西，如何彻底清除它呢？老汪介绍，一些修理厂已经逐渐接受一种免拆清洗方法，这种方法在不损坏发动机原始装配条件下，给发动机系统进行彻底清洗，从而帮助维修人员快速有效地解决一系列问题，恢复原有的驾驶性能。省匸省时，既减轻工人劳动强度，又提高劳动效率。由于是免拆清洗，需要借助免拆清洗设备和清洗液，那么清洗液的环保性、清洗设备和清洗液的匹配性、积碳的清洗原理如何，怎样才能使积碳合理安全有效地排除

7、，会不会产生副作用，这才是一个修理厂在选择积碳免拆清洗方法中需耍考虑的问题。一般来说，视积碳程度不同，几百元至上千元就可彻底解决清理积碳问题。E如何预防那么又如何有效预防积碳呢？一是加注高质量的汽油和用优质机油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主耍成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。一些不主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样对有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。必须提陨的是，一定要用人品牌优质的汽汕清洁剂。二是不要长时间怠速行驶。怠速时间长，发动机达到正常温度的