浅议内燃机使用技术中存在的问题及对策

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1、浅议内燃机使用技术中存在的问题及对策【摘要】内燃机使用不当，不但会降低内燃机的使用寿命，还浪费了大量的人力、物力，增加了维修费用，降低了内燃机的使用效率。正确使用内燃机，提高使用技术，对延长内燃机寿命和提高工作效率至关重要,并口对内燃机的使用安全提供了保障。【关键词】内燃机；技术；问题；对策0引言在我们平时对内燃机的使用中常常存在着一些技术问题。这些技术问题是在过去内燃机制造水平低、修理工艺落后、检测手段缺乏的年代逐渐形成的。内燃机使用不当，是H前造成其早期损坏和使用可靠性降低的重要因素之一。现对内燃机实际使用屮存在的常见问题、危害及对策分述如下：1随意拆除己损坏的

2、单向流量控制阀或通风软管曲轴箱强制通风装置上装用的单向流量控制阀，其主要作用是：当柴油机进气时，吸开此阀，强行将曲轴箱内的废气吸入燃烧室进行二次燃烧,以减少废气对润滑油的侵蚀，延长其使用寿命等。盖装置目前在高强化、高压缩比以及装有废气涡轮增压器的内燃机上，应用较广泛。若单向流量阀或通风软管在损坏后被拆除，则曲轴箱的强制通风便成了口然通风，使内燃机工作时废气排除不畅，大量的废气聚积在曲轴箱内会引起油温升高，加速润滑油的氧化变质过程；同时，过高的油温还会引起大量沉积物的生成，造成滤清器、油路堵塞以及增压器损坏等；而口，大量的废气排入到大气中还会造成对环境的污染。对策：(

3、1)应定期清洗曲轴箱通风装置的单向流量控制阀，以防因锈蚀而造成损坏；损坏后，应及时更换。(2)在使用过程中，应及时检查通风软管，若发现其老化或损坏，应及时更换。2认为大容量的蓄电池寿命长有些驾驶员或机械操作手认为：蓄电池容量越大，启动性能就越好，使用寿命就越长。所以，在使用过程中随意更换大容量的蓄电池。这种做法是极其错误的。因为，对于结构一定的工程机械，内燃机的功率是固定的，因而发电机的输出电流也不能随意增大，若选用的蓄电池容量过大，会使蓄电池长期充电不足，使极板不可逆地硫酸铅化，导致寿命缩短。对策：选用蓄电池时，必须采用原有电器设计规定的型号，不得随意加大蓄电池的

4、容量。3随意添加蓄电池电解液错误地认为，加添电解液可提高蓄电池的化学反应速度，增加蓄电池的容量。因而在使用过程中，当发现蓄电池电解液的液面降低时，就随意加添电解液。实际上，过量地补添电解液会造成电解液的密度过大、黏度和内阻增加，这样不但不会提高蓄电池的容量，反而会降低蓄电池的使用容量。试验表明，如果将电解液密度增加2%时，蒂电池的寿命将降低10%左右；如果将其提高至4%,则使用寿命会降低25%左右；另外，蓄电池长期在密度过大的状态下工作，还会造成极板及隔板的腐蚀损坏等不良后果。对策：（1）若不是因为渗漏原因而引起电解液的液面降低时，则允许加注蒸谓水來调整液面高度，但

5、禁止添加电解液。（2）应根据地区和季节的变化正确地选用电解液的密度。冬季时，在保证蓄电池不结冻的情况下，可适当地降低电解液的密度（约1%左右）,以提高其使用寿命。4随意调高发动机的端电压随意调高发电机端电压的现象在目前操作过程中较常见，因操作手错误地认为：发电机的端电压高，可保证蓄电池能够充足电。实际上，充电电压（发电机端电压）过高，会引起蓄电池过充电而电解大量的水，在正、负极板上析出大量的氧气和氢气，造成负极板上活性物质脱落（氢气）和正极板的板栅被腐蚀（氧气）。所以，过充电对蓄电池的寿命影响最大，是造成铅酸蓄电池寿命缩短的主要因素。（1）在使用过程屮，严禁随意调整

6、充电电压（发电机端电压）。（2）若需调整时，其电压值必须符合规定值。一般规定，12V电系的充电电压为13.8~14.5V；24V电系的充电电压为27.6~29.0V（夏季取接近规范的下限值，冬季取接近规范的上限值）。5空气滤清器长期短路或随意更换不同规格的滤芯在目前使用的工程机械或大功率的运输车辆上，空气滤清器一般都装在远离内燃机的地方（如驾驶室上方，中间靠连接软管输送空气），以保证充足并清洁无污染的空气进入气缸。若内燃机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下（空气滤清器短路）工作，会造成因进入气缸的空气过脏、砂粒和灰尘超标而加速气缸、活塞和活塞环的早期磨损，继而引

7、发拉缸、窜气、粘环和烧机油等故障，并口还会加速机油的污染。随意更换不同规格的滤芯也是引发内燃机出现故障的主要因素。若选用的滤芯孔隙过大（滤清精度过低），会加速气缸的磨损（如同空气滤清器短路时的危害）；若选用的滤芯孔隙较小（滤清精度过高），会引起吸入气缸的空气不足，将导致混合气燃烧不良。同时，还会引起进气时燃烧室负压过大（远低于曲轴箱内的气体压力），从而造成大量机油窜入燃烧室等。对策：（1）应定期或不定期地紧固连接软管的固定螺栓；若发现连接软管油老化、破损现象，应及时更换。（2）应定期保养、清洗空气滤清器；若需更换滤芯时，应选用同一厂家生产、同一型号的滤芯。6经常