门式移动脚手架专项工程施工设计方案

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1、移动脚手架专项施工方案编制人：审核人：审批人：监理：中国铁路通信信号上海工程集团有限公司苏州轨道交通一号线综合监控工程项目部2011年01月8/8一、工程概况苏州轨道交通一号线全线设正线车站24座，车辆段一座；本工程安装范围包括综合监控系统的24座车站和1座车辆段。二、编制依据1、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社、《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑工业出版社；2、《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社；3、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128

2、-2000中国建筑工业出版社；4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社。三、脚手架方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构安全可靠，造价经济合理；2、在规定的条件下和规定使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性及便于施工；3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修；4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。四、脚手架的材质要求1、门架采用MF1219，门架及

3、其配件的规格、性能及质量应符合现行行业标准《门式钢管脚手架》（JGJ76）的规定，并应有出厂合格证明书及产品标志。2、水平拉接杆、封口杆、扫地杆、剪刀撑，采用φ48×3.5mm钢管，相应扣件规格为φ48mm。3、钢管应平直，平直度允许偏差为管长的1/500；两端面应平整，不得有斜口、毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁等）及严重锈蚀的钢管。4、连接外径48mm钢管的扣件的性能、质量应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，连接钢管的扣件应有明显标记并按照现行国家标准《钢管脚手架扣件》（G

4、B15831）中的有关规定执行。8/8五、脚手架的搭设流程及要求门式钢管脚手架搭设的工艺流程为：拉线放底座→扫地杆固定脚轮→自一端起立门架并随即装交叉支撑（板）→装水平架→装抛撑→装剪刀撑→照上述步骤，逐层向上安装→铺脚手板→装设顶部栏杆→扎安全网。以下为门架的构造要求：1、地基本工程脚手架地基础部位是混凝土地面和硬土面，脚手架搭设时立杆垫脚部位直接放在地面，以保证承载能力能够满足脚手架的搭设要求。2、门架（1）门架步距跨距，符合现行的行业标准《门式钢管脚手架》(JGJ128-2000)的规定，并与交

5、叉支撑规格配合。（2）门架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭完一步架后，应按要求检查并调整其水平度与垂直度。（3）不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架。3、配件(1)抛撑、交叉剪刀支撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置。(2)门架的四周均应设置交叉支撑并应与门架立杆上的锁销锁牢。(3)上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径的1～2mm。(4)在操作层上连续满铺与门架配套的挂扣式脚手板，扣紧挡板，防止脚手板脱落和松动。(5)连接门架与配件的

6、锁臂、搭钩必须处于锁住状态。(6)水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。(7)栏板(杆)、挡脚板应设置在脚手架操作层周圈、门架立杆的内侧。(8)底步门架的立杆下端脚轮必须有足够承载力。4、拉接件(1)拉接杆、剪刀撑必须与脚手架同步搭设。(2)水平拉接杆应设于门架立杆内侧，剪刀撑应设于门架立杆外侧并连牢。(3)上部门架利用外伸来接杆件与主体结构连接。(4)门架下部采用架外斜支撑对门架整体起扶持稳固作用。8/8(5)剪刀撑设置应符合下列规定：1)剪刀撑在脚手架外侧每边均要设置；2)剪刀撑按照脚手

7、架外围宽度设置；3)剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧，4)剪刀撑斜杆采用搭接，搭接长度不小于600mm，搭接处应采用两个扣件扣紧。(6)水平拉接杆设置应符合以下规定：1)在每层门式架顶部立柱内侧设置两道水平拉接杆；2)设置纵向、横向水平拉接杆应连续，并形成水平闭合圈；3)在脚手架的底部门架下端应加封口杆，门架的内、外两侧应设通长扫地杆；4)水平拉接杆应采用扣件与门架立杆扣牢。6．扣件加固件与门架采用扣件连接时应符合下列规定：(1)扣件规格应与所连钢管外径相匹配。(2)扣件螺栓拧紧扭力矩宜为50～60N·m

8、，并不得小于40N·m。(3)各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不应小于100mm。六、脚手架示意图及参数1--立杆；2--立杆加强杆；3--横杆；4--横杆加强杆计算门架的几何尺寸图脚手架搭设高度为3.2米，门架型号采用MF1219，钢材为Q235。扣件连接方式:单扣件；8/8搭设尺寸为：门架的宽度b=0.8米，门架的高度h0=1.60米，步距1.90米，跨距l=1.8米。门架h1=1.536米，h2=0.100米，b1=0.750米。门架立