钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥

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1、第二篇钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥§1概述一、材料钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥都采用抗压性能好和抗拉强度高的钢筋建造的。二、施工方式1.装配式先预制主梁，安装后连成整体。2.整体现浇在缺少起吊、运输和架设设备的情况下才采用，弯桥和有的连续梁桥也采用。3.悬臂施工法从桥墩开始两侧对称进行现浇梁段或预制节段对称进行拼装。连续梁桥常采用。4.转体施工法5.顶推施工法6.逐孔施工法7.横移施工法8.提升与浮运施工法三、装配式梁桥的特点1.向标准化发展，有利于大规模工业化生产；2.工业化生产，提高工程质量，降低劳动强度，提高劳动生产率；3.

2、不受季节影响，上下部可同时施工，平行作业，缩短工期；4.节省支架、模板；5.有利于战备抢修；6.需要起吊、运输和架设等设备；7.接头；8.因构件预制后存放一段时间，安装时有一定龄期可减少混凝土收缩、徐变引起的变形。四、现浇梁桥的特点1.可按需要浇筑成各种复杂的形状；2.不用起吊、运输和架设等设备；3.整体性好，刚度大；4.工业化程度低；5.受季节性影响大，工期长；6.支架模板耗费木材多。五、梁桥上部结构的组成及作用1.主梁承重构件2.横梁连接主梁，增强桥跨结构的整体性。3.行车道板既是行车道板，又是主梁的翼缘板。4.桥面部分（1）

3、桥面铺装（2）排水设施（3）伸缩缝（4）人行道、栏杆§1-1钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的一般特点一、钢筋混凝土梁桥的一般特点1.耐久性好，维修、养护费用少；2.可做成各种形状；3.可就地取材，省钢；4.与拱桥相比，可工业化生产；5.整体性好；6.美观；7.现浇时，受季节影响大，模板支架耗费大；8.自重大，跨越能力受限。二、预应力混凝土梁桥的一般特点1.除了具有钢筋混凝土梁桥的特点外，还有以下特点：2.充分利用高强材料，减轻自重，增大跨越能力，扩大使用范围；3.与钢筋混凝土梁桥比，可节省钢材30～40%4.不开裂，刚度大，截面高

4、度可小些；5.为装配式桥梁提供了良好的手段；6.需要张拉设备；7.施工工艺复杂。§1-2梁桥的主要类型及适用情况一、按承重结构的截面形式分（一）板桥1.特点（1）构造简单，施工方便；（2）建筑高度小；（3）跨越能力小。2.截面形式（1）实心板（2）空心板板较薄时挖圆孔；较厚时挖椭圆孔或折线型孔。3.整体式现浇或整孔预制。受力为双向板。4.装配式预制板条间用企口缝砼连接，企口缝只传递剪力，受力为单向板。5.适用范围中小跨径的桥梁。（二）T梁桥1.特点(1)受拉区砼大部分被挖空，减轻结构自重；(2)截面惯矩较大，抵抗弯矩的能力增大，跨

5、越能力比板桥大；(3)一般采用预制的T梁装配而成2.适用范围适用于中等跨径桥梁。（三）箱梁桥1.特点（1）承受正负弯矩时有足够的受压区，适用于连续梁桥；（2）抗弯、抗扭刚度大，跨越能力大；（3）不适合于钢筋砼简支梁桥。2.截面形式（1）单箱单室（2）单箱多室（3）分离式箱3.适用范围适用于大、中跨径桥梁。二、按承重结构的静力体系分（一）简支梁桥1.特点（1）静定结构，对地基要求不高；（2）等跨施工方便；（3）跨越能力较小。2.适用范围跨径一般不超过50m。（二）连续梁桥1.特点（1）超静定结构，对基础要求高；（2）支点截面的负弯矩

6、使跨中正弯矩明显减少，跨越能力增大；（3）在荷载作用下，变形曲线平顺，有利于行车；（4）基础沉降、非线性温度作用下产生附加力。2.适用范围跨径一般不超过300m。（三）、悬臂梁桥1.静定结构；2.悬臂的负弯矩使跨中正弯矩减少；3.基础沉降不产生附加力；4.牛腿处薄弱。§1-2桥面构造§1.2.1桥面铺装一、作用1.防止车轮直接磨耗行车道板；2.保护主梁免遭雨水侵蚀；3.对轮重起扩散作用。二、要求1.足够的强度；2.防止开裂；3.耐磨。三、桥面横坡的设置1.行车道5～２％，单幅用抛物线，双幅用直线。2.人行道1%，直线。3.设置方式

7、（1）三角垫层，适用于窄桥；（2）横坡设在墩台顶部，宽桥常用。四、桥面铺装的类型1.普通砼或防水砼：5～10cm2.普通砼或防水砼+沥青砼8～10cm普通砼或防水砼+8～10cm沥青砼3.沥青砼：8～10cm4.具有防水层的铺装：极少用。§1.2.2桥面排水设施一、泄水管铸铁管或塑料管。书上所介绍的钢筋混凝土泄水管根本不用。二、设置泄水管的情况1.桥梁纵坡i>2%，且桥长L<50m，可不设泄水管；2.桥梁纵坡i>2%，L>50m，12～15m设一个泄水管；3.i<2%，6～8m设一个泄水管。三、泄水管的面积每平方米桥面≮2～3cm

8、2。四、布置1.两侧对称排列；2.交错；3.离缘石20～50cm。§1.2.3桥面伸缩缝一、作用保证梁体在气温、活载、砼收缩、徐变等因素作用下，能够自由变形。二、位置1.两梁端之间；2.梁端与桥台之间；3.在伸缩缝处的人行道、栏杆也应断开。三、要求