协辅警的自查自我剖析材料

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2、协辅警的作用就显而易见地体现出来，交通协辅警在交通民警带领下，在维护道路交通秩序、预防和减少道路交通事故和开展道路交通安全宣传等方面都发挥了积极作用。但是，受诸多因素的影响，交通协辅警队伍中一直存在许多问题和不足。如何进一步加强交通协辅警队伍管理，发挥好这支辅助力量的作用，是公安交管部门亟需深入研究解决的重要课题（问题）。下面，笔者结合实际工作，浅谈一下加强协辅警管理的几点看法。、玉环大队交通协辅警现状目前，大队协勤人员共有270余名，从事道路执勤170余人，车辆与驾驶人管理25人，内勤38人（包括下面中队），

3、科技管理9人，其他岗位的28人。280名协勤人员中具有大专以上学历人员仅100余人，高中、中专及以下人员有160余人，协勤队伍知识水平处于参差不齐的状态。近年来，大队交通协辅警总数持续增高，人数比例已经占到大队正式在职在岗人员总数的倍。二、交通协辅警队伍日常管理面临的困难和存在的问题（一）加入交通协辅警队伍动机较为复杂，思想不够稳定,队伍流动性大。交通协辅警进入交警部门工作的动机各有不同，入队人员综合素质参差不齐，思想较为复杂。一是把协辅警岗位作为临时过渡岗位。这类人员主要是公安警校和普通大中专毕业生等，他们毕

4、业后一时没有合适的工作，面对机关单位录用公务员"凡进必考”的政策，一时又不能进入机关事业单位，只能先找个临时岗位边适应性地工作边做好参加公务员考试的准备。这类人有文化、有理想，工作也较为勤奋。二是迫于压力下的无奈选择。有的家庭经济条件相对较好，父母担心其无固定职业的子女不务正业''走歪道”，将其送到公安交管部门接受锻炼。这类人员由于因受不了纪律的约束和严格的管理，嫌弃工作环境差、工作强度大、工资福利低、休息时间少等，随时准备离开协辅警队伍。三是为了解决就业问题而加入协辅警队伍。这类人员主要是一些年龄相对较大、文

5、化程度相对较低的部队复员退伍战士、企业下岗职工、待业青年等，把协辅警工作真正当作职业，相对较为稳定，有的担任协辅警一干就是十几年时间，他们在勤务工作的同时，比较关注个人的经济收入等自身利益。四是向往警察的社会地位。有一部分自认为当上协辅警能穿“警服”，就是警察的一分子，在朋友家人面前有面子，别人也会经常求他办事，他们社会交际广而杂。（二）经费保障不到位，工资待遇偏低，影响队伍稳定。虽然公安部及省公安厅都明确要求交通协辅警经费纳入财政预算予以保障，但各地交通协辅警的经费保障各不相同。目前，大队协辅警月平均工资在1

6、500元左右，且没有其他补助项目。除了没有独立执法资格外，协辅警在使用上与正式交警基本相同，天天风里来雨里去，但工资待遇与正式民警相差甚远，不可避免地产生“同工不同酬”的不平衡心理，在心理上产生落差。偏低的工资收入，不但影响着协辅警的个人和家庭生活质量，更影响到工作积极性的提高。（三）没有发展空间，缺乏工作动力。受公安体制限制,部分协辅警尽管表现突出、贡献巨大，成为了基层交通管理工作的业务骨干或中坚力量，但也无法转为正式民警，在个人进步和政治前途上前景黯淡。同时，协辅警的工作岗位大多在交通管理工作第一线，辛苦的

7、劳动付出与较低的经济待遇形成巨大反差，极易造成心理上的失衡，进而形成怨天尤人的消极情绪，在工作上自我要求不高，得过且过，敷衍了事，消极应付。（四）职权定位尴尬，影响工作积极性。协辅警在路面协助民警管理交通时，交通违法者往往因为协辅警没有执法资格而不服从管理，甚至发生无理取闹、辱骂、殴打协辅警的事件，对协辅警的指挥、劝告不屑一顾，置之不理，甚至讽刺、出言不逊。协辅警在面对此类问题时，由于没有执法权，常常是管也不是，不管也不是，长此以往，无论是从心理上还是工作上，协辅警的积极性都会受到严重影响，出现在工作上得过且过

8、、消极怠工，上路不管事的现象。三、加强交通协辅警队伍管理的对策建议（一）提高待遇，积极加强稳定交通协辅警队伍工作。首先，解决交通协辅警身份问题。交通协辅警队伍是交警部门民警长期经过培训、帮教带出来的一支协助交警部门更好的开展的工作的队伍，这支队伍的素质、水平和队伍的稳定对交警部门更好地开展各项工作都是有益帮助。我们要按照上级公安机关关于进一步加强交通协辅警队伍建设的指导意见，积极向政府