高墩施工脚手架防护方案

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1、跨沪杭高速公路特大桥343#〜410#墩高墩施工脚手架防护方案一、工程概况HHZQ-4标段第二项目部位于浙江省嘉善县境内，起点里程为DK59+78&765,终点里程为DK61+987.67,正线长度2.1929km。主要内容包括：跨沪杭高速公路特大桥343#〜410#下部结构、343#〜346#处32+48+3加连续梁及374#〜375#处一孔31.43m非标准箱梁等。最高墩高24.5m.平均墩高20叽二、高墩施工方案简述大部分墩身较高。工程量大，工期短。针对墩柱墩身较高的特点，墩身模板全部采用特制定型钢模板

2、，模板每节高度为1.5mo采用大吨位吊车进行模板安装，在模板顶和中部分別以风缆绳紧固稳定，保证立模后的刚度及竖宜度。墩身分节浇筑。混凝土通过泵送入模，墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。三、脚手架防护方案（-）防护支架搭设方案1.技术要求。墩身脚手架主要起操作架作用，必须具有足够的强度、刚度和稳定性;支承部分必须有足够的支承面积，底部立在铺设好的枕木上或已浇筑的承台上，地基必须坚实并有排水措施；脚手架立杆间距及横杆步距必须满足使用要求。2.搭设方法。清平夯实基土（条件容许时最好将脚手架支承于承台

3、上），围绕墩身搭设碗扣件支架，施工过程中采用双排碗扣件作为支架，采用①48X3.5mm双排钢管脚手架搭设，立杆及横杆采用1.8m间距，排间距为0.9mo内立杆距墙0.5mo脚手板从地面2.0m开始每层设一道（满铺）。剪力杆每三排立杆设置-道，剪力杆与地面成45。，以增加支架的整体刚性及稳定性。3.使用材料钢管采用力学性能适中的Q235A（3号）钢，其力学性能应符合国家现行标准《炭素结构钢》（GB700-89）中Q235A钢的规定。每批钢材进场时，应有材质检验合格证。钢管选用外径48mm,壁厚3.5mm的焊接钢

4、管。根据《可铸铁分类及技术条件》（GB978-67）的规定，扌II件采用机械性能不低于KTI1330-08的可锻铸铁制造。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。扌】1件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扌II紧时接触良好，当扌II件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5nmu扌II件活动部位应能灵活转动，旋转扌】1件的两旋转面间隙应小于1mm。扌H件表面应进行防锈处理。脚手板应采用杉木制作，厚度不小于50mm,宽度大于等于200mm,长度为4—6m,其材质应符合

5、国家现行标准《木结构设计规定》（GBJ5—88）中对H级木材的规定，不得有开裂、腐朽。脚手板的两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各设两道箍。钢管及扌II件报皮标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扌】1应报废和禁止使用。（-）支架受力分析及验算采用本方案取最大搭设高度24.5m进行验算；对于一般的扣件式钢管脚手架在搭设前首先必须力学验算，架体结构的主要传力途径为：操作平台上的各种竖向荷载横向一水平杆一纵向水平杆一立杆一垫木一地基。从传力途径可以看出，结构杆件中立杆底段是受力最大，因此在计算

6、过程中主要计主杆底段和地基。计算时主要考虑的荷载可分为恒荷载和活荷载。前者主要包括结构自重和构配件自重，后者主要包括操作平台上的施工荷载和水平风荷载。在脚手架的搭设计算中,最主要的是通过荷载的分布情况及大小，验算立杆的刚度和稳定性是否满足要求。另外,脚手架构造、脚手架加强加固必须满足施工要求和安全技术规范要求。(1)无风荷载吋，单肢立杆承载力计算1)立杆轴向力计算如下：脚手架结构自重标准值产生的轴向力NG1=(BlXtl+B2Xt2+B3Xt3)XM=(44X0.1089+36X0.0753+14X0.038

7、9)X14=112.658kN其中：Bl——立杆每层数量；tl——每根立杆重量(kN)；B21.8m横杆每层数量；t21.8m横杆每根重量(kN)；B3——0.9m横杆每层数量；t3——0.9m横杆每根重量(kN)；M层数：24.5m4-l.8山/层~14层。脚手板荷载对立杆产生的轴向力NG2=MG2Ab/2=14X(0.35+0.14)X28.984-2=99.4kN其中：脚手板自重按标准值0.35kN/m2取值，操作层栏杆自重按标准值0.14kN/m2取值。Ab——受力区域面积=0.9X32.2=28.9

8、8m2施工荷载对立杆产牛的轴向力NQl=NQ3Ab/2=lX(1+2)X28.984-2=43.47kN其中：N——实际操作层数Q3——施工荷载标准值，人员设备活载按均布荷载取1.0kN/m2,振捣碗时产牛的荷载取2.0kN/m2o单根立杆轴向力计算N=(1.2(NG1+NG2)+1.4SNQi)/Bl=(1.2X(112.658+99.4X2)+1.4X43.47X2)/44=11.26kN2)单