《车站值班员》判断题

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1、1.信息采集时TDCS基层网的最基本功能，通过安装在每个站的车站分机，系统采集得到现场的动态信息，同时通过传输设备将信息及时发送到铁路局TDCS中心。(A.对)2.车站值班员可对TDCS系统的调度命令进行接收、签收、存储、查询和打印。(A.对)3.TDCS系统的调度命令签收后即自动存入车站系统，车站值班员可进行查询和打印。（A.对）4.当调度中心向车站发送调度命令时，阶段计划签收按钮将会闪烁并有声音报警，说明已收到阶段计划，车站值班员应进行签收。（A.对）5.TDCS系统的阶段计划签收后，即显示在行车日志上。（A.对）6.在TDCS系统行车日志表格

2、中，用颜色区分客、货车：红色表示客车，黑色表示货车。A.对7.TDCS行车日志用户选中一条记录后，可对记录进行编辑、删除，也可以添加一条记录。A.对8.车站值班员的用户管理要求车站值班员在启用车站TDCS终端前必须输入密码进行用户登录。A.对9.区段人工解锁按钮盘上的按钮为绿色自复式带铅封按钮。(B.错)10.6502型电气集中车站通过进路，可按压始端、终端按钮一次选通。（B.错）11.半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。(B.错)12.6502型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔

3、施行总锁闭。（A.对）13.道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时，需延时30s解锁。（B.错）14.6502型电气集中车站控制台，道岔单独操纵按钮的上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。（B.错）15.6502电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔不能扳动。（A.对）16.64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示红灯。（A.对）17.6502电气集中联锁设备道岔被挤，电铃鸣响，按钮上方挤岔表示灯亮红灯。A.对18.64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站控制台上接

4、车表示灯显示黄灯。A.对19.6502电气集中设备由室内设备和室外设备两部分组成。A.对20.6502电气集中设备必须取消通过进路时应分段办理，先取消接车进路，后取消发车进路。A.对21.6502型电气集中联锁设备道岔单独操纵按钮分道岔按钮和道岔总定（反）位按钮两类。A.对22.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般D类事故。（A.对）23.应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。（B.错）24.事故分为责任事故和非责任事故。（A.对）25.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。（B.错）26.脱轨系

5、指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨除外)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（B.错）27.货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般B类事故。（B.错）28.单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不应按列车办理。B.错29.错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。（B.错）30.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般D类事故。B.错（）31.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。（A.对）32.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事

6、故等级。（A.对）33.每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。（A.对）34.货运列车脱轨8辆，构成较大事故。（A.对）35.客运列车中途摘车2辆，属一般B类事故。（B.错）36.铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏，属于列车冲突事故。（B.错）37.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故四个等级。B.错38.因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成

7、货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。A.对39.占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或施工的线路。B.错40.因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。A.对41.路用列车系指客运列车以外的其他列车。B.错42.因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。A.对43.作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定责任事故。A.对44.事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规为准

8、绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。B.错45.机车车辆包括铁路机车、客车、