尾水调压井ⅣⅤ开挖支护措施

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1、尾水调压井IV、V层开挖支护措施尾水调压井第IV、V层自EL250.70〜EL233・50,垂直高度17.2m,根据①②③井各自结构尺寸的差别分别确定各井第IV层、第V层的开挖高度。主要包括①、②、③调压井等工程部位的开挖和支护，井间连接洞和回车场开挖至EL250.5高程后不再往下开挖，3=闸门井施工措施另单独呈报，①、②、③调压井第IV、V层开挖支护主要工程量如下：尾水调压井叽卫层丑挖—支护工程量表序号工程项目单位工程量1石方开挖m387015.6022C25聚炳稀微纤维（15cm厚）m31628.41

2、3挂©8钢筋网m23904.24120KN预应力锚索L=20mTM1根2552000KN预应力锚索L=20mTM2根9862000KN预应力锚索L=20mTM3根497120KN对穿预应力锚索L=26.8mTM4根148锚杆①32,L=7.5m根4209锚杆①32,L=8.0m根165610锚杆①32,L=8.5m根46611锚杆①32,L=9.5m根65012150KN预应力锚杆①32,L二9.5m根1150（注：3#闸门槽开挖支护工程量未统计）施工布置仁施工道路布置1・1、①调压井施工道路布置经广公路

3、一一7穴公路一一尾调交通洞至①尾水调压井，该线路是①尾水调压井250.7^242.00m高程（第IV层，预留路堤除外）开挖出磴、材料运输、支护施工的主要通道。①调压井242.00^236.00m高程（第V层,包括IV层预留路堤）开挖支护施工道路主要是通过1#公路一进厂交通洞—9#-1施工支洞至①调压井，由于从9#-1施工支洞进入①调压井V层顶部拉槽距离较短，坡度大于12%,不利于施工机械设备通行，所以先在9#-1施工支洞垫渣至236.00m高程，使①调压井内施工道路的坡度不大于12%。1.2、②调压井施工

4、道路布②调压井第IV层（250.7~242.35高程，预留路堤除外）开挖支护施工道路为1#公路一7#公路一尾调交通洞一7#施工支洞至②调压井。第V层（242.35〜234.0m高程，包括IV层预留路堤）开挖支护施工道路为1#公路—进厂交通洞一9#-2施工支洞至②调压井。1・3、③调压井施工道路布置③调压井第IV层（250.7~240.7高程，预留路堤除外）开挖支护施工道路为1#公路一7#公路一3#施工支洞一8#施工支洞至③调压井。第V层（240.7^233.5m高程，包括IV层预留路堤）开挖支护施工道路为

5、1#公路—进厂交通洞一9#-3施工支洞至③调压井，在从9#-3施工支洞拉槽至V层顶部时，需注意233.60高程必须留足3m宽通道以便潜孔钻通过进行IV层预留路堤开挖。2、施工风、水、电布置施工用风：尾水调压井IV、V开挖及支护用风主要是井壁预留保护层开挖和锚索钻孔施工，利用布置在尾调交通洞洞口下游侧的2築压风站供风，供风总容量80m7min,主管用DN150钢管，利用调压井III层开挖时已接至尾水调压井回车场的主管，在250.7m高程沿调压井上游侧小平台延长该主管至③调压井，然后用DN75钢管接至各作业工

6、作面。施工用水：调压井IV层开挖支护用水利用III层开挖现有的供水系统延伸至各工作面。V层开挖支护用水利用尾调交通洞现有供水主管沿上游侧EL251.00m平台延伸至③调压井，各井设置分岔口，用DN75钢管垂直向下接至各工作面。施工用电：将尾调交通洞内的动力主线从调压井回车场上游侧转至263.0m吊车梁以上，沿上游侧井壁接至③调压井，再将动力主线分接至各个调压井工作面，V层开挖时照明线从9#施工支洞内现有的供电系统接入。3、施工通风、排水设施布置⑴施工通风尾水调压井IV层开挖支护通风利用III层开挖支护现有

7、的通风系统进行通风。⑵施工排水调压井第IV层施工排水利用III层的排水系统，用潜水泵排至尾调交通洞、7#、8#施工支洞；第V层排水在9#-1、9#-2、9#-3施工支洞洞口（靠调压井侧）设置三个小泵站，采用DN75水管抽排到9#施工支洞内的DN100主管上，主管接至9#施工支洞洞口，由交通洞右侧排水沟排至主变运输洞洞口泵站。三、施工工期安排1、2003年5月1日开始尾水调压井第IV层开挖支护施工；2、2003年8月31日尾水调压井第IV层开挖支护（预留路堤除外）施工结束；3、2003年9月1日尾水调压井第

8、V层开挖支护施工开始；4、2003年12J]31日调压井第V层结束。四、调压井IV、V层开挖支护1v施工程序1・1、①调压井IV、V层开挖支护施工程序：首先从回车场与①调压井交界处开始沿①井上游侧拉槽降坡至EL242.00高程，拉槽宽度8.0m,1#、2#闸门井和端墙预留保护层，形成第IV层开挖通道（通道坡度为12%）。然后进行IV层大面开挖至EL242.00高程，路堤预留，并进行IV层的支护。待IV层（路堤除外）开挖支护完后