整车设计的运动校核

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1、整车设计的运动校核1.整车运动校核的定义车辆在非行驶状态下，汽车运动部件在跳动和转动时，对其他部件之间存在的干涉或间隙的校核2.整车运动校核分类1）车轮跳动与轮罩的间隙2）传动轴跳动角度与间隙3）转向系转动时部件的干涉和间隙4）前后悬挂系跳动时部件的间隙5）脚踏板运动时部件的间隙6）发动机运转时对部件动态间隙1）车轮跳动与轮罩的间隙校核输入条件：前轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3左右转向轮按规定转至最大角度后轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3非独立悬挂上跳至缓冲块压缩1/2输出要求：最小间隙大于15mm,满足安装防滑链（驱动轮）前轮包络与轮罩的位置关系—最小间隙15mm轮

2、胎205/55R16前轮包络与轮罩的位置关系（轮胎215/55R16）--最小间隙10mm前轮包络体与前纵梁位置关系--最小间隙5.8mm前轮包络体与轮眉的位置关系--最小间隙35mm后轮极限位置与轮罩之间的位置关系--最小间隙24mm后轮包络体与轮眉的位置关系--最小间隙45mm2）传动轴跳动角度与间隙校核输入条件：前轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3左右转向轮按规定转至最大角度后轮：独立悬挂上跳至缓冲块压缩2/3非独立悬挂上跳至缓冲块压缩1/2输出要求：满足企业标准和配套厂万向节图纸要求（1）后驱动半轴（独立悬架）上跳、下跳最大角度输出要求：布置角度不大于6°上跳，下跳

3、角度不大于15°移动节允许最大滑动长度-25～32mm前后传动轴（左右）实际指前后驱动桥的驱动半轴后驱动半轴布置后轮上下跳动左传动轴上极限不转向11.3°11.9°6.2下极限不转向10.4°10.9°-7.1右传动轴上极限不转向11.3°12.34°6.55下极限不转向10.8°11.3°-6.8状态固定节角度移动节角度移动长度（2）前、后驱动半轴上跳、下跳最大移动长度（3）前驱动半轴（转向极限）上跳、下跳最大角度和移动长度输出要求：固定节角度不大于46°移动节角度不大于23°移动节允许最大滑动长度-25～32mm左驱动轴右转跳动上极限左传动轴右转跳动下极限左传动轴状态固

4、定节角度移动节角度移动节滑移距离（mm）上极限右转向35.5°11.75°8.5上极限左转向38.5°13.12°5.9下极限右转向40.2°10.96°-2.6下极限左转向38°10.1°-7.56右传动轴上极限右转向38.6°13.6°6.3上极限左转向35.7°12.17°8.8下极限右转向38°10.45°-7.34下极限左转向40.4°11.35°-2.3校核结果汇总（4）后桥中间传动轴校核要求：满载布置角度不大于6°上跳，下跳角度不大于15°中间传动轴的角度校核挠性万向节布置角度不能大于5度的要求。后传动轴跳动示意图上跳极限下跳极限下跳极限满载时后传动轴位置：1

5、.441°1.181°后传动轴上跳极限后传动轴下跳极限后传动轴校核输出后传动轴十字万向节夹角（分动器端）后传动轴十字万向节夹角（后桥端）十字万向节夹角α不大于汽车静止满载1.181º1.441º6º行驶中极限夹角上极限1.596º1.545º15º下极限6.16º2.076º（4）前、中、后传动轴上跳、下跳时间隙输出要求：前、中、后传动轴上跳、下跳时与周围部件间隙大于15mm左转极限跳动下极限时与副车架最小间隙值为18.6mm左转极限跳动下极限时与稳定杆最小间隙46.7mm右转极限跳动下极限时与减震器最小间隙27.2mm右转极限跳动下时与发动机油底壳最小间隙36.3mm后传

6、动轴上跳极限与后悬架下摆臂的最小间隙25.8mm后传动轴跳动下极限与后悬架下摆臂的最小间隙38mm3）转向系转动时部件的干涉和间隙输入条件：前轮在左转跳动上极限、右转跳动上极限、左转跳动下极限和右转跳动下极限四种状态下，转向和跳动极限位置都是采用各自的最大值。内轮转角34.505°、外轮转角30.645跳动上极限行程：87mm；跳动下极限行程：80mm。3）转向管柱运动校核输出要求：转向拉杆在齿条行程范围内两端球头销的摆角应在允许范围内；转向管柱与周边件间隙大于8mm；转向管柱轴夹角一般情况下在可调范围内相差不大于10°以小于6°为宜。转向管柱夹角运动校核，轴夹角差为6.2

7、48°转向管柱其可调度为15°，在转向管柱下极限时与踏板总成之间间隙最小，最小为9.5mm，组合开关罩与仪表板数模间隙5.3mm2)转向梯形运动校核输出要求：校核转向器在齿条行程范围内车轮的转向角，车轮内外转向角之差一般小于10°与轮胎（钢圈）不得干涉！间隙值以12mm以上为宜转向拉杆在齿条行程范围两端球头销的摆角，摆角应在允许30°的范围内。车轮的转向角校核，车轮内外转向角之差均为3.83°转向拉杆与横向稳定杆最小间距28.5mm转向拉杆状态与横向稳定杆间最小间隙（mm）企业标准推荐值（mm）左转右转跳动上极限2