钢结构规范讲座1

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1、《钢结构设计规范》GB50017-2003应用讲座清华大学石永久(1)GBJ17-88从1997年起开始修订，2001年12月完成报批稿，这两年其它规范陆续推出，不断修改协调。(2)吸收了国内外近十年的钢结构研究和工程应用成果，借鉴了欧洲、美国、英国、澳大利亚等国新规范的经验。(3)条文增改部分超过2/3。(4)明确了强制性条文，必须执行。(5)既考虑了原则性、也考虑了可操作性。背景讲解内容(1)新增条文——较详细讲解(2)修改条文——指明修改之处(3)强制条文——重申重要性(4)未改条文——简要概述规范比第1章总则1.0.1条基本原则，未变1.0.2条增加

2、对冷弯成型的构件及其连接要符合《冷弯薄壁型钢结构技术规范》1.0.3条增加提到相关规范名称，如荷载取值必须符合《建筑结构荷载规范》要求、地震区的建筑物和构筑物符合《建筑抗震设计规范》、《构筑物抗震设计规范》、《中国地震动参数区划图》要求。1.0.4条设计原则，未变1.0.5条（强制条文）在钢结构设计文件中，应注明建筑结构的设计使用年限、钢材牌号、连接材料的型号（或钢号）和对钢材所要求的力学性能、化学成分及其他的附加保证项目。此外，还应注明所要求的焊缝形式、焊缝质量等级、端面刨平顶紧部位及对施工的要求。1.0.6条特殊设计要求，未变第2章术语和符号材料并入第3

3、章。第2章主要列出《建筑结构设计术语和符号标准》（GB/T50083-97）中没有的术语（如腹板“通用高厚比”等），但符号列出较全。第3章基本设计规定3.1设计原则3.1.1条设计基础，未变3.1.2条（强制条文）承重结构应按下列承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计：(1)承载能力极限状态包括：构件和连接的强度破坏、疲劳破坏和因过度变形而不适于继续承载，结构和构件丧失稳定，结构转变为机构和结构倾覆。(2)正常使用极限状态包括：影响结构、构件和非结构构件正常使用或外观的变形，影响正常使用的振动，影响正常使用或耐久性能的局部损坏（包括混凝土裂缝）。3.1.

4、3条（强制条文）设计钢结构时，应根据结构破坏可能产生的后果，采用不同的安全等级。一般工业与民用建筑钢结构的安全等级可取为二级，其他特殊建筑钢结构的安全等级可根据具体情况另行确定。3.1.4条（强制条文）按承载能力极限状态设计钢结构时，应考虑荷载效应的基本组合，必要时尚应考虑荷载效应的偶然组合。按正常使用极限状态设计钢结构时，考虑荷载效应的标准组合，对钢与混凝土组合梁，尚应考虑永久组合。3.1.5条（强制条文）计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值(荷载标准值乘以荷载分项系数)；计算疲劳时，应采用荷载标准值。3.1.6条计算结构或构件强

5、度和稳定时，动力荷载设计值乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘以动力系数。局部修改“计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。”3.1.7条，3.1.8条，3.1.9条移到3.2节3.2荷载和荷载效应计算新增本节3.2.1条（强制条文）设计钢结构时，荷载的标准值、荷载分项系数、荷载组合值系数、动力荷载的动力系数等，应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009的规定采用。不能用国外规范结构的重要性系数0应按现行《建筑结构可靠度设计统一标准》的规定采用。GB50068的7.0.3条注

6、“对设计工作寿命为25年的结构构件，各结构规范可根据各自情况确定0值”。本规范根据工作寿命50年时0＝1.0，工作寿命5年时0＝0.9，规定工作寿命25年取0≥0.95。修订后的荷载规范将屋面均布活荷载标准值统一规定为0.5kN/m2（原规定分0.3、0.5、0.7kN/m2三级），但注明“对不同结构可按有关设计规范作0.2kN/m2的增减”。所以本规范在本条注明了“对支承轻屋面的构件或结构，当仅有一个可变荷载且受荷面积超过60m2时，取0.3kN/m2”；对重屋面由于增加了以永久荷载为主的组合，不再提高屋面活荷载。3.2.2条原规范对重级工作制吊车

7、梁，将荷载规范规定的横向水平荷载乘以增大系数以考虑吊车的摇摆力。现改为按下式计算：HK=Pkmax式中Pkmax为吊车最大轮压标准值；系数＝0.1（一般软钩吊车），0.15(抓斗或磁盘吊车)和0.2（硬钩吊车）。根据《起重机设计规范》（GB3811-83），按吊车利用等级（即循环次数，分为U0-U9等10级）和载荷状态（载荷谱系数Kp有轻、中、重、特重等4级）综合划分吊车工作级别为A1A8级。本规范所指轻级工作制即A1A3级；中级为A4A5级；重级为A6A8级（其中A8为特重级）。3.2.3条计算屋盖桁架考虑悬挂吊车和电动葫芦时：在同一跨每条运行

8、线路上的台数：梁式吊车≤2，电动葫芦≤1。3.2.4