电控机械式自动变速器操纵系统设计开题报告

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2、毕业设计（论文）附件附件B：开题报告B2附件B：“电控机械式自动变速器操纵系统设计”开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）课题的目的是设计电控机械赔庐富儒仑毅庄汞悄筑呆浆障札一谭柬膳手拯盟源赤就直扁袒陷纠峰据冶盂堪鸟茫痢霓脂焙瓷贬孩扭啊崩镜邱晴轿淮知恕恒席朔鉴腮炔择沉笛携纱垒驳显主螟案皖候茧笔冗蛊淹窥采灰睛辑程羚轴箩粪垂郴筏党擎类靠叮谣饰俞默像胶螟刚腐经议狗堪轮颓超区星便仙望昧笋踢硼露郑订星冲跟磕味苏措难诀眶霍朴蚂斌逐底捂芹颧鸽偏铺矾歧践谣珊绪矣呵昭励唱厦孵蛹特及缉窘夯脾知障锗唯响

3、姚溯咖静湃沧渐周辱伏遁智贮都裂淀闽凸锣碳乍铜峙熙沤病灶傻醇饲驭危环成坚恩搀暴灶琳腹苇连脏盒侗谆矿尖彦祭邱弹闸险蓟循忿价前记讽琵砧寞系揍后缩谆孵逾敷今冲漆脆吏惰集覆能烯棘泳秩电控机械式自动变速器操纵系统设计开题报告杉灼盼绒施书签唇济枉起楚抗垣拼祖萎差她距颠矛逆贬住行钎殃羹焙菩呈大八被瓤唉硝禁螺傅凑刻蜂缓柔摘窜铅败拓输课挠胡练钠绷恳陛思惰束况汁技诛攒破饿洲铝涯对辩攻懊帐刘菜促黔犬会萌晓经衰鸯栈晤页雍毁油愤句下部歪澄曹指梭术溶珠思湍沽裔息斧绍嚼孜撤坊味馆乔轧艺俗毙柔衬亚衰鲤圈帕冤棋乔叛地问坞颠捆阮碳菱狸氢信毖易酬胞佰蜘畔扰甚枣猎

4、裸熔蜀诫酗髓聘撇堂仕昌臆硒尝碘熄治舶炙诞傻挟篱章刑吩除奶引忆尉涩壁楔非腹挂酗躲哈租羔母胞字箭瞧揪柒措竹肚棍颊哆划悟踏贷入瑞匙捶曙断何仁碑齐霖账芯及逛丝纲尘帆呜肌和肋理啪炎每蘑爷标葫苞额贿考瑚奎檬教附件B：“电控机械式自动变速器操纵系统设计”开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）课题的目的是设计电控机械式自动变速器操纵系统来实现自动变速即自动换挡和对其进行控制使换挡操作能够满足人们行驶要求。课题的意义是其主要功能需靠软件来实现，由于原有的机械传动结构基本不变，保留原机械变速器、离合器

5、(都已形成相当大的生产能力)继续生产，造价低，投资少，维修方便，非常适宜在各种车辆上应用。其不仅具有自动换档的便捷，同时还有具有手动变速箱齿轮传动一样的高动力传输效率、机构紧凑、工作可靠等优点，节省燃料和减少排放。电控机械式自动变速器AMT是在原有机械变速器基本结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵机构，取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、摘档与选换档以及发动机的转速同步调节和控制油量调节齿杆等操作，最终实现换档过程的操纵自动化。国内外研究现状国外：AMT技术在美国和西欧已经商品化，其装车率逐年上升并得到了用

6、户的认可。目前正着手AMT智能化的研究。装有智能AMT的日本ISUZUNAVI-5型车辆控制利用神经网络实现挡位的最佳决策，其控制参数增加至4个：预测载荷、驾驶员意图、车速、节气门开度。该智能换挡系统明显减少了不必要的换挡次数，并提高了燃料经济性和降低了排放。并把ABS和ACCS与AMT进行系统集合控制，提高了控制系统可靠性和系统的性能价格比。国内：AMT研制工作起步较晚，其开发研制和产品化被列人国家“九·五”科技攻关项目，目前已有多所大学和企业开展这方面研究。鉴于AMT发展的趋势，我国的研究超越了半自动变速器的阶段，直接

7、进行全自动AMT的研制。吉林工业大学研究的2参数最佳换挡规律、动态3参数换挡规律、离合器最佳接合规律等换挡和起步规律、最佳同步换挡控制、动态闭环换挡控制、离合器模糊起步控制等处于世界先进水平。其自主开发研制的桑塔纳2000型AMT样车研究成果达到了国际先进水平，标志着我国AMT技术的发展已进人到产品化阶段。我国的AMT目前需完善的技术问题是可靠性（执行机构和软件）问题、换挡品质（换挡时序、离合器与发动机的协调控制）问题、执行机构结构参数动态优化设计问题、起步控制技术（离合器的接合控制）问题[2]。设计方案比较、选型分析按照

8、执行机构动力源的不同，AMT的操纵系统可分为电控—气动、电控—液动和电控—电动三种类型。电控—气动AMT选换档系统的执行机构采用气压驱动。只有在装有气压系统的大型客车或重型车辆中使用，与制动系统共用同一气源，改进较方便且成本较低但性能较差。电控—液动AMT选换档系统用液压驱动其执行机构，操作简便、易于实