道路工程缓和曲线设置与计算

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1、道路工程缓和曲线设置与计算摘要：缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。关键词：缓和曲线；设置；计算中图分类号：［TU997］文献标识码：A一、缓和曲线概念与作用缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或大圆曲线与小圆曲线之间，由较大圆曲线向较小圆曲线过渡的线形，是道路平面线形要素之一。缓和曲线的主要作用有以下4点：1）便于驾驶员操纵方向盘。2）乘客的舒适与稳定，减小离心力变化。3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车。4）与圆曲线配合得当，增加线形美观二、缓和曲线的性质为简便可作两个假定

2、：一是汽车作匀速行驶；二是驾驶员操作方向盘作匀角速转动，即汽车的前轮转向角从直线上的0°均匀地增加到圆曲线上。S二A2/p（A:与汽车有关的参数）P=C/sC=A2由上式可以看出，汽车行驶轨迹半径随其行驶距离递减，即轨迹线上任一点的半径与其离开轨迹线起点的距离成反比，此方程即回旋线方程。用回旋线作为缓和曲线的数学模型。令：P=R,lh=s则lh=A2/R三、缓和曲线最小长度缓和曲线越长，其缓和效果就越好；但太长的缓和曲线也是没有必要的，因此这会给测设和施工带来不便。缓和曲线的最小长度应按发挥其作用的要求来确定：（一）根据离心加速度变化率求缓和曲线最小长度为了保证

3、乘客的舒适性，就需控制离心力的变化率。al=O,a2=v2/P,as=Aa/tW0.6（二）依驾驶员操纵方向盘所需时间求缓和曲线长度（t=3s）（三）根据超高附加纵坡不宜过陡来确定缓和曲线最小长度，超高附加纵坡（即超高渐变率）是指在缓和曲线上设置超高缓和段后，因路基外侧由双向横坡逐渐变成单向超高横坡，所产生的附加纵坡。（四）从视觉上应有平顺感的要求计算缓和曲线最小长度，缓和曲线的起点和终点的切线角B最好在3°——29°之间，视觉效果好。《公路工程技术标准》规定：按行车速度来求缓和曲线最小长度，同时考虑行车时间和附加纵坡的要求。四、直角坐标及要素计算（一）缓和曲线

4、常数1、主曲线的内移值p及切线增长值q内移值:p二Yh-R（l-cos0h）二Ih2/24R切线增长值：q二Xh-RsinBh=lh/2-lh3/240R22、缓和曲线的总偏角及总弦长总偏角：Bh二lh/2R总弦长：Ch=lh-lh3/90R20为圆曲线的圆心，圆曲线所对圆心角（等于公路偏角）o当插入缓和曲线后，可以看作是原来半径为R+AR的圆曲线向内移动了△R距离，因此设置缓和曲线后的圆曲线半径为Ro当设置缓和曲线后，圆曲线所对圆心角也相应减小，减小后的圆心角等于，因而设置缓和曲线的可能条件为:当时，两条缓和曲线在弯道中央直接相接，没有圆曲线段,形成了一条连续

5、的缓和曲线。当时，则不能设置所规定的缓和曲线，这时必须缩短缓和曲线长度或增大圆曲线半径。（二）缓和曲线要素计算《公路工程技术标准》规定，当R