钢筋笼及吊装技术交底全套

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1、技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通5号线工程土建施工10标段交底日期年月日施工单位中铁三局集团有限公司分项工程名称钻孔灌注围护桩交底提要魏庄西街站钢筋笼制作及吊装技术交底交底内容：一、交底范围本交底适用于市轨道交通5号线土建10标魏庄西街站钢筋笼制作及吊装施工。二、施工工艺2.1施工程序主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。2.2工艺流程三、施工准备3.1材料准备1）所供钢材须是国家大型钢厂免检产品，钢材批量进货，每批钢材出厂质

2、量证明书、出厂合格证齐全，钢筋表面或每捆（盘）钢筋应有明确标志，且与出厂检验报告及出厂单相符。2）钢筋进场原材料进场后需进行报监、试验、报验，待检验合格后方可投入使用。3）钢筋原材料进场后须分类堆放整齐，做到上盖下垫，待检钢材与检验合格钢材分开堆放，并用标识牌标明。3.2机械准备1）主要机械：电焊机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、汽车吊。2）加工现场要配备有漏电保护器的配电箱，箱内有三相四线插座（380V、20A）和接地端子。3.3作业条件1)根据工程施工图进行钢筋翻样，明确需加工的钢筋笼的型号、尺寸、

3、规格。2)施工所需机械、材料已经进场并经验收合格。3)操作人员全部参加项目部组织的“钢筋笼制作及安装培训”，并培训合格。四、钢筋笼加工4.1加工钢筋要求1)加工材料需报检结果为合格的产品2)钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。3)钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。4)桩钢筋笼主筋连接方式采用焊接或机械连接，加强箍筋与主筋的焊接采用点焊，加劲箍筋、通长采用双面搭接焊，单面搭接焊的焊接长度为10d，双面搭接焊的焊接长度为5d5)加强箍筋设于主筋内侧，第一道加强筋距冠梁底

4、5cm，最下一道设于钢筋底面以上10cm，中间部分自上而下每2m一道，零数可在最下二段平均分配，但不得大于2.5m。6)螺旋箍筋设置在主筋外侧，螺旋箍筋的缠绕要紧密，防止离鼓。采用梅花形点焊与绑扎搭配的方式与主筋连接成形，螺旋箍筋与主筋连接先点焊在主筋上，然后用绑丝绑扎。钢筋绑扎采用18～22号铁丝，绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式，每一扎均要勒紧。螺旋钢筋采用标准卡具进行安装和检查。保证箍筋与主筋连接牢靠，钢筋绑扎、点焊前用钢尺量好间距，用石笔在主筋上做标记，按照标记的位置进行绑扎或施焊。绑扎时不漏扣，脱扣、

5、松扣点不得大于整个钢筋笼绑扎数的10%。7)HPB300级钢筋焊接采用E43型焊条,HRB400级钢筋互焊采用E50型焊条。8)钢筋笼吊筋采用两根Ø18圆钢筋，吊筋上需设置吊环，吊环采用Ø18圆钢筋制作。4.2钢筋笼加工1）在施工时按照设计进行配筋，为保证钢筋笼吊装过程中的整体稳定和刚度，要求钢筋笼必须在同一平台上整体制作或预拼装。主筋接头相互错开不小于35d，错开率为不小于50%，纵向受力钢筋采用点焊,横向加强钢筋相交处采用点焊或机械连接，箍筋与主筋交点需不小于50%交错点焊。接头按50%错开，且间距错开不

6、小于35d。2）钢筋笼底部做收口处理，避免钢筋笼安放时插入孔壁，顶部锚入冠梁37d(d为主筋直径)。为保证钢筋笼主筋保护层厚度，钢筋笼上设置直径12mm的耳筋，按竖向每5m一道，在水平向钢筋笼四周设置四个，使主筋保护层厚度不小于40mm。按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上并在主筋上标出加强筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在每根主筋与全部加强筋焊好后转动骨架，将其余主筋逐根按照上述

7、方法焊好，然后绑扎螺旋筋。螺旋箍筋的绑扎必须牢固可靠，并按图纸要求控制好加密区与非加密区螺旋筋的间距及长度。4.3钢筋笼加工质量标准1）钢筋笼的材质、尺寸应符合设计要求，制作、安装允许偏差应符合下表序号检查项目允许偏差或允许值（mm）检查方法1主筋间距±10用钢尺量2钢筋笼长度±50用钢尺量3钢筋材质检验设计要求抽样送检4箍筋间距±20尺量检查不小于5处5钢筋笼直径±10用钢尺量6加强箍筋间距±20尺量检查7钢筋骨架垂直度1%吊线检查2）钢筋原材料质量：钢筋进场后必须按照规定的频次检验合格后方可使用，不合格材

8、料禁止使用。3）钢筋焊接必须焊牢，要求严格控制电流大小，不得烧伤主筋，焊接质量要求焊缝饱满，无焊碴、砂眼焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤；接头区域不得有纹横向咬边深度不大于0.5mm，在长2d焊缝表面上的气孔个数不多于2个、夹渣面积不大于6㎜²；搭接焊时，钢筋应预弯，以保证两根钢筋的轴线在同一直线上。弯折角度控制：单面焊l:10，双面焊1:5。接头轴线偏移不大于O.1d或3mm。4）钢筋笼保护层厚度