浅谈旋挖桩成孔技术及质量控制要点

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1、浅谈旋挖钻孔灌注桩成孔及质量控制要点一、工程概况南昌轨道交通1号线一太子殿站（原尤氨公路站）位于紫阳大道与尤氨公路交叉路口处，沿紫阳人道呈东西向布置，西端接艾西湖东站（原紫阳大道站），东端接天祥大道站。车站为地下两层双岛站台车站，车站全长221.0m,标准段宽19.0m,扩大端宽23.1m,有效站台中心里程处基坑开挖深度约为15.96m,顶板覆土厚度约为2.85m,车站围护结构均采用钻孔灌注排桩+内支撑形式。二、设备介绍⑴旋挖钻机概述旋挖钻机是一种适合建筑基础工程中成孔作业的口行式施工机械，广泛用于市政建设、铁路桥梁、公路桥梁、高层建筑、地铁工程等基础工程和各种钻孔灌注桩工程的施工，配合不同

2、钻具，适应于干式（短螺旋）、湿式（回转斗）及岩层（岩心钻）的成孔作业，旋挖钻机具有装机功率大、输出扭矩大、轴向压力大、机动灵活，施工效率高（4m/h左右的进尺）及多功能等特点。⑵工作原理主要是其成孔工艺与其它桩基不同，旋挖钻机的钻进工艺旋挖钻机釆用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺（当然也有干土直接取土工艺，视工地现场地层条件而定），是一种无冲洗介质循环的钻进方法，但钻进时为保护孔壁稳定，孔内要注满优质泥浆（稳定液）。旋挖钻机工作时能原地作整体回转运动。旋挖钻机钻孔取土时,依靠钻杆和钻头自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，此时可通过

3、加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土屮，完成钻孔取土。钻斗内装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，拉动钻斗上的开关即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。钻杆向卞放关好斗门，再回转到孔内进行下一斗的挖掘。旋挖钻机行走机动、灵活，终孔后能快速的移位或至下一桩位施工。三.施工工艺流程施工操作工艺Img=l依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好。2、配置泥浆钻孔前应拌制足够护壁泥浆，本工程采用优质泥粉为主、少量的粘土为辅的泥浆制备材料，新拌制的泥浆应放置24小时以上或加分散剂，使膨润土充分水化后方可使用。造

4、孔用的泥浆材料必须经过现场检测合格后，方可使用。泥浆质量控制主要指标为比重1・1〜1・5,粘度18〜25s,含砂率W5%,必要时，加适量的添加剂；泥浆必须经过制浆池、沉淀池及储存池三级处理，泥浆制作场地以利于施工方便为原则。配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土。钻孔过程中耍经常测定泥浆技术指标，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求,不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。3、埋设钢护筒护筒直径至少比桩径大200-300mm,以便钻头在孔内自由升降，护筒的制作及埋设的原则:3

5、・1、护筒采用钢护筒，用5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm。护筒顶部应开广2个溢浆口。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和屮部外侧用①28钢筋各焊一道加劲肋。3.2、护筒埋设时要保证护筒中心线与桩中心线重合，•且要保证护筒壁上下垂直。3.3、所有钢护筒埋设后，顶部应高出地面0.2〜0.5m,四周用粘土夯实，以防护筒渗漏泥浆。3.4、护筒埋设时，在护筒顶面挂好十字线，将十字线中心与已标定好的桩中心线垂直对中，保证护筒中心与桩位中心的偏差不得人于50俪，埋设中保证护筒斜度不大于1%。护筒埋深不小于加，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层至少0・5m,护筒四周回填黏土并分层

6、夯实。护筒埋设采用挖埋法；埋设应准确、稳定。3.5、护筒内存储泥浆使其高岀地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。4、钻机就位及钻进钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移。根据测量所放桩孔中心，将钻机中心对准桩孔中心，并保证钻杆中心同桩孔中心在同一铅垂线上。为准确控制钻孔深度，要在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。钻机就位误差：水平高差不超过3mm；中心偏差不人于15mm。5、钻孔成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换；根据土层情况止确选择钻斗底部切削齿的形状、规格和角度；根据护

7、筒标高、桩顶设计标高及桩长，计算出桩底标高，以便钻孔时加以控制。成孔中，按试桩施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如加钻杆、钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硕地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层釆用快转速钻进，