汽车电气设备构造与维蓄电池(教案)

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1、课程名称汽车电气设备构造与维修课题蓄电池任课教师授课日期授课班级课时2总课时72教学方式讲授（采用多媒体演示）教学目的与要求应知能力：（1）了解蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素；（2）掌握蓄电池充放电技术要求及蓄电池的正确使用与维护；（3）掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法；应会能力：重点难点重点：（1）蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素；（2）蓄电池的初充电、补充充电等方法；难点：教学准备工量具、仪器、教具多媒体教室机件、原材料作业布置1、蓄电池由哪儿部分纽成？为什么负极板比正极板多一•片？2、蓄电池在什么情况下应进行

2、补充充电？并简述其充电步骤。3、简述蓄电池的维护注意事项。课后分析序号教学内容教学方法■提问：（5分钟）1、汽午电器设备的组成有哪些、特点及作用分别是什么？2、铅蓄电池的组成有哪些并简述其工作原理。〈启发提问〉1・■导入新课课题：蓄电池（二）〈板书〉教学目标1.应知能力：（1）了解蓄电池的特性及影响蓄电池性能的因素；（2）掌握蓄电池充放电技术要求及蓄电池的正确使用与维护；（3）掌握蓄电池的初充电、补充充电等方法；2.应会能力：〈讲解说明〉三.理论讲解（75分钟）一、蓄电池的静止电动势〈板书〉在蓄电池内部工作物质的运动处于暂

3、时的平衡状态时，蓄电池的电动势称为静止电动势。静止电动势的大小取决于电解液的密度和温度，在电解液密度为1.050-1.300g/cm3的范围内，蕃电池的静止电动势可用下面的经验公式计算Eo=°・84+p25t式中，Eo——蓄电池的静止电动势，单位为V；p25V——25°C时电解液的密度。如果测量电解液密度时的电解液温度不是标准温度25°C,则需要进行换算，公式为（t—25）式中，P——实测的电解液密度；t—测量时电解液温度，单位为°C；0——密度温度系数，取0=0.00075。二、蓄电池的内阻〈讲解说明〉〈板书〉蓄电池的

4、內阻大小反映了蓄电池带负载的能力。在相同条件内阻越小，输出电流越人，带负载能力越强。蓄电池内阻包括极板、隔板、电解液、铅连接条和极极等的电阻。极板电阻在完全充电状态下是很小的，但随着蓄电池放电程度的增力U,覆盖在极板表而的PbSO4增多，极板电阻会随Z增大。隔板电阻主要取决于隔板的材料、厚度及多孔性，在常川的隔板屮，微孔塑料隔板的电阻较小。电解液的电阻与电解液的温度和密度有关。温度降低时会因电解液〈讲解说明〉的粘度增大，渗透能力下降而引起电阻增加。而电解液的密度过高或过低时，均会导致电阻增人。密度过高时，由于粘度增加，致使

5、渗透能力下降,引起电阻增加；密度过低时,又会引起电解液中的才和SO广离子数下降，致使扩散能力下降，引起电阻增加。当密度为1.208g/cm3(25T)时，电阻值相对较小。总之，铅薔电池的内肌是很小的，如美国标准SAEJ546明确规定,12V蓄电池在标准负荷时的内阻为0.014Q。因此，铅蓄电池可以获得较人的输出电流，以适应起动需要。〈板书〉〈板书〉〈讲解说明〉三、放电特性1、蓄电池的放电特性：指恒流放电吋，蓄电池端电压U『;、电动势疋和电解液密度Q沁随放电时间变化的规律。完全充足电的蓄电池以20h放电率恒流放电的特性曲线见

6、图。20K放电的放电曲皱〈讲解说明〉放电时，由于蓄电池内阻尼的影响，蓄电池端电压Uf低于其电动势E,即山=E一LRo式小，If——放电电流，上时间恒温小电流放电。放电开始吋，蓄电池端电压山从2.IV迅速下降，这是由于放电Z初极板孔隙内的出SO.迅速消耗，密度迅速下降的缘故。随着极板孔隙外的电解液向极板孔隙内渗透速度加快，当其渗透速度与化学反应速度达到相对平衡时，极板孔隙内的电解液密度的变化速率趋于一致，端电压将随整个容器内的电解液密度降低而缓慢下降到1.85V。随后端电压乂迅速降低到1.75V,此时应立即停止放电，并称此电

7、压值为单格电池的终止电压。若继续放电，端电压会急剧下降，这是因为放电终了时，化学反应深入到极板的内层，并fl•放电过程中生成的PbSO’i较原来的活性物质的体积大且积聚在孔隙内，使孔隙变小，电解液渗透困难，由此造成极板孔隙内电解液密度迅速下降，端电压随之急剧下降。继续放电则为过放电。过度放电对蓄电池板为有害，极板孔隙屮生成粗结晶硫酸铅，充电时不易还原，即造成极板硫化，严重影响蓄电池的寿命，并导致蓄电池的容最下降。放电停止后，山于电解液渗透的结果，使孔隙内外的电解液密度趋于一致，蓄电池单格电池电动势会回升至1.95V。〈板书

8、〉〈讲解说明〉由于恒流放电,放单位时间内所消耗的H2SO4的数量保持一致,因此，电解液的密度Q亦呈线性变化。一般来说，电解液密度每下降0.04g/cm3,蓄电池放电量人约为额定容最的25%。2、蓄电池放电终了的特征：①单格电池电压下降至放电终止电压，以20h放电率放电，单格电池电压降至1.75V。②电解