浅谈管线穿越对桥梁影响

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1、浅谈管线穿越对桥梁影响　　摘要：近年来随着城市化进程的加快，各类管道穿越的桥梁越来越多(公路桥、铁路桥、江河桥等)，对桥梁的安全性产生了一定的影响。为此，笔者根据工作的实际，以北京某桥为例对天然气管道穿越桥梁所造成的影响进行了分析并提出建议，以期对类似的管道穿越桥梁给予一定的借鉴作用。　　关键词：管线穿越桥梁　　　　中图分类号：TU990.3文献标识码：A　　1．工程概况　　北京市某天然气工程管线由南向北穿越南三环，设计终点位于南三环北侧，与现状DN500次高压A天然气管线相接。本设计次高压A天然气管线

2、全长146米，管径DN700，设计压力为1.0Mpa。管道防腐采用三层聚乙烯加强级防腐，焊缝抽取100%射线探伤检查。管线横穿南三环路（北京市某桥），采用非开挖浅埋暗挖施工，拟建中的暗挖燃气隧道断面宽2.6m,高2.8m，长度99米。隧道埋深在南三环中路某桥桥下现况地面以下8m左右。　　2．桥梁简介　　2.1工程概况　　桥梁分南北两座桥，两桥中间设隔离带。在纵向该桥由东引桥、主桥、西引桥组成，其中东引桥长60.16米，主桥长189.28米，西引桥长75.20米。主桥的跨径为24.04米+4x35.30米

3、+24.04米，上部结构：现浇预应力砼变截面连续梁，横向两桥各有三片T梁组成，支点跨中均设横梁。主桥的下部结构：承台+桩基。桥面铺装：初始设计为300#钢筋砼铺装。该桥于1988年设计施工。　　其后又对其进行了旧桥改造设计，解决了南三环公交车站与地铁车站之间乘客换乘问题。工程共分三部分：新建主桥两座；新建引桥四座；新建人行天桥四座。其中两座主桥桥梁各长189.28米，桥宽8.2米；四座引桥为旧桥外侧加宽，桥梁各长60.16米，桥宽3.20~9.52米；人行天桥桥宽4米。　　2.2地质概况　　工程位于北京

4、市丰台区内，所在地区的地貌单元为古漯水河故道。本区地形基本平坦，自然地面标高（各钻孔孔口标高）在39.00～40.55m之间，拟建场地地下管线众多。　　根据区域地质资料及现场钻探、原位测试及室内土工试验成果，按沉积年代、成因类型，将拟建场区现状地面下70.0m范围内的地层划分为人工堆积层及第四纪冲洪积层。　　2.3设计标准　　⑴、设计荷载：现况旧桥：汽车-超20，挂车-120，人群350公斤/平米。　　新建桥梁：桥梁机动车道设计荷载标准：城-A，验算荷载：公路I级；步道及天桥人群荷载：5.0KN/m2。

5、　　⑵、设计桥宽：现况旧桥主桥：桥梁全宽29.80米，其中车行道净宽：2x12.25米；中间分隔带2.0米，两侧人行步道（包括地袱、栏杆及防护栏）各1.65米。利用中间分隔带沿桥梁中线将其分成上下行两座独立的桥。　　新建桥梁：主桥8.2米，引桥3.2～9.52米；人行天桥主桥宽4米，梯道宽5米。人行梯道坡度均为1：2.5。　　⑶、桥下净高：现况旧桥：主桥跨越环岛快车处，桥下净高不小于4.5米。新建桥梁：与现况桥梁一致，加宽桥梁和过街天桥跨主路及南三环辅路净空为4.5米，跨掉头车道净空为4米。　　2.4桥

6、梁结构形式　　⑴、上部结构　　现况旧桥：主桥：长189.28米，纵向为24.04+4x35.30+24.04米的现浇预应力砼变截面连续梁，横向两桥各由三片宽T梁组成，支点、跨中均设横梁。　　新建桥梁：主桥：20.96+4x35.3+27.12=189.28米变截面工字形截面钢－砼组合连续梁，梁高0.85~1.6米。　　⑵、下部结构　　现况旧桥：主桥：隐盖梁，柱子顶设橡胶支座或盆式橡胶支座直接支撑上部结构的横梁。主桥各墩采用桩基，桩顶设承台。全桥横向设四根矩形截面、普通钢筋砼预制柱，该柱插在条形基础或承台

7、的杯口内，并浇注豆石砼使之形成固结。另有10根主桥柱是插入承台杯口内，与承台内预埋钢板焊接后，再浇注豆石砼形成固结的。新建新桥：主桥下部结构中墩采用盖梁接墩柱、承台接D=150cm钻孔灌注桩基础。　　3．天然气管线穿越桥梁位置关系　　天然气管线穿越桥梁采用浅埋暗挖法进行施工，暗挖燃气隧道断面宽2.6m，高2.8m，长度99米。　　桥梁有新旧两座桥，其中旧桥于1988进行设计施工，分为南北两座桥，两桥中间设隔离带。新桥于2009年设计施工，是旧桥改造工程，同样分为南北两座桥，位于旧桥两侧。燃气隧道工程的起

8、点在新建南主桥ZR1~ZR2墩南侧，终点在新桥北主桥ZL1~ZL2墩北侧。暗挖燃气隧道的长度为99米，方向为南北向，在ZL1~ZL2墩和ZR1~ZR2之间与旧桥和新建桥梁正交。　　旧桥与新建桥梁的下部结构均为承台+钻孔桩结构。暗挖燃气隧道衬砌结构外边缘到新建北主桥ZL1和ZL2墩承台中线的距离分别为9.3m、22.84~23.96m；隧道衬砌外边缘到旧桥主桥Z1和Z2墩承台中线的距离分别为11.56~16.82m、15.88~21.14m；