桥梁工程概论考试精品

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1、桥梁工程概论第一章绪论绪论1.桥梁的作用是什么?它是由哪几个主要部分纟R成的?桥梁的作用是什么?它是由哪几个主要部分组成的?各部分的主要作用是什么?桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍(河流、山谷、还晩或其他路线等)的工程建筑物(跨越障碍的通道)。桥梁山上部结构(包括桥跨部分和桥血构造,前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分,上部结构后者指为保证桥跨结构能正常使川而需要的各种附属结构)下部结构,下部结构下部结构(包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物)支座。和支座支座组成(连接桥跨结构和桥梁墩台,提供荷载传递途径,适应结构变位耍求),2.解释以下几个术语:总跨径(桥梁孔径

2、)净跨径、计算跨度、桥长、建筑高度、桥渡。桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径计算跨径对梁式桥,设计洪水位上线上相邻两桥墩(或桥台)间的水平间距L0,称为桥梁的净跨净跨径。各孔径跨径之和称为总跨径。对梁长,两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT,称为桥梁全长。桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h,称为桥梁建筑高度。以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡3.按照力学特性(体系)划分,桥梁冇哪些基木类型,各类桥梁的受力特点是什么?按受力特性分,桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种梁桥中,梁作为承重结构,主要是以其抗弯能力來承受荷载的。在竖向荷载作用下,其支梁桥座反

3、力也是竖直的;简支的梁部结构只受弯剪,不承受轴向力。拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下,拱圈主要承受轴向压力,但拱桥也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外,还有较人的水平推力悬索桥在在竖向荷载下,其索受拉,锚碇处会承受较大的竖向(向上)和水平(向河心)力1.计算跨径:桥跨结构相邻梁支座间的距离2.净跨径:相邻两桥墩间的水平净距3.总跨径:各孔净跨径Z和4.标准跨径:两桥墩中线间距离或桥墩中线少台背前缘的间距5.桥梁全长:两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离6.桥梁总长:两桥台台背前缘之间的距离7.桥梁建筑高度:桥而主桥跨结构最下缘的垂直高度8.按桥梁用途分:诙路桥,公路桥,公诙

4、两用桥,入行桥9.按结构体系分:梁桥,拱桥,悬索桥,斜拉桥(组合体系)第二章桥梁工程规划与设计桥梁工程的规划与设计1•什么是桥梁的净空邙艮界)?它有什么用途?它有什么用途?桥梁净空(bridgeclearance)包括桥面净空桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结构的构件或其他建筑物侵入,以保证行车安全。1.桥梁工程设计应遵循的基本原则:安全,适用,经济,美观2.桥梁立面布置:桥梁总长,桥梁孔径布置,桥面高程,桥下净空,桥上及桥头的纵坡设置1.桥梁断面布置:桥面净空,桥面宽度,行车道宽度,机动车道布置,人行道,自行车布置2.一般公路桥上人行道、自行车道:人行道宽度:0.75m或1.0m;自行

5、车道:一条宽为1.Om3.大型桥梁设计:分为前期工作(编制预可行性研究报告,可行性研究报告);设计(初步设计,技术设计,施工设计)第三章桥梁的设计作用(荷载)1.桥梁设计作用(荷载)分为哪儿类?各类作用(荷载)主要包括哪些作用力?2.解释以下几个术语:永久作用、可变作用、偶然作用、冲击力、车辆制动力、持久状态、偶然状况,偶然状况。永久作用(恒载):指在基准期内,其量值不随时间变化,或具变化与平均值相比课忽略不永久作用(恒载):计的作用,比如结构重力。可变作用:指在设计棊准期内,英虽值随时间变化,且其变化与平均值相比冇不可忽略的作用偶然作用:指在设计基准期内不一•定出现,但一旦出现,英只很大且

6、持续时间很短的作用,如地震力冲击力:列车、车辆活载对桥梁结构所产生的动力效应中,铅肓方向的作用力称冲击力车辆制动力:是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮之间发生地滑动摩擦力。持久状态:指桥涵使用过程中长期承受结构重力、汽车荷载等作用的情况。偶然状况:指桥涵使用过程中承受中承受临时性作用的状况3.制动力和牵引力各是怎样产生的?其人小、方向和作用点如何?车辆制动力:是指车辆在刹车时为克服车辆的惯性力而在路面或轨道与车轮Z问发牛地滑动摩擦力。牵引力是指车辆在启动时为克服车辆阻力而在路面或轨道与车轮Z间发生的滑动摩擦力。制动力和牵引力是墩台设计的重要荷载,是作用在桥上的纵向水平力,

7、但两者的作川方向相反(制动力与行车方向一致,牵引力相反)。4.作用(荷载)效应的组合冇什么原则?公路桥规的作用效应组合冇哪儿类?作用效应组合应只涉及到结构上可能同吋出现的荷载,并以桥梁在施工或运营可能处于最不利受力状态为原则三类:持久情况短暂情况偶然情况1.公路桥梁的作用按其随时间变化的性质:分为永久作用,可变作用(冲击力,离心力),偶然作用(汽车撞击)2.铁路桥梁按其作用性质及发牛儿率分:主力(恒载、活载)

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