柴油机排气后处理技术介绍_(培训)

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1、柴油机排气后处理技术介绍陶建忠技术中心设计三室2010年7月16日¾柴油机尾气污染¾排放法规¾降低柴油机有害排放物的策略¾DOC/DPF技术工作原理与组成¾SCR技术工作原理、组成及应用¾结论¾柴油机尾气污染¾排放法规¾降低柴油机有害排放物的策略¾DOC/DPF技术工作原理与组成¾SCR技术工作原理、组成及应用¾结论柴油机尾气污染柴油机尾气特征和危害：¾汽车尾气：HC、CO、NOx和颗粒物(PM)等污染物，经大气的光化学反应后，还将产生地表臭氧(O)和过氧化物；3¾PM、地表臭氧(O)和过氧化物为致癌物质3¾CO、NOx和HC为致病物质，严重危害人类的健康和生态环境。第一次全国污染

2、源普查公报公布的2007年机动车尾气排放情况ò总颗粒物(PM)：59万吨ò碳氢化合物(HC)：479万吨ò氮氧化物(NOx)：550万吨ò一氧化碳(CO)：3947万吨柴油机尾气污染柴油机尾气净化难度：¾四种需要处理的污染物：HC、CO、NOx、PM¾还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需要另外添加还原剂¾尾气温度低，造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞问题¾排气中氧气过量，6～15%，NOx还原困难¾柴油机尾气污染¾排放法规¾降低柴油机有害排放物的策略¾DOC/DPF技术工作原理与组成¾SCR技术工作原

3、理、组成及应用¾结论重型柴油机排放法规PM[g/(kW·h)]美国欧洲0.16EU5(2008)US2010US20040.12EU4(2005)0.08EU3(2000)US20070.04NOx[g/(kW·h)]54321123450.04JP20050.08国Ⅲ(2007)JP20030.12JP2008国Ⅳ(2010?)0.16国Ⅴ(2012?)0.20日本中国重型柴油机排放法规欧盟汽车排放标准及实施时间一览表，单位：g/(kWh)排放标准欧Ⅰ欧Ⅱ欧Ⅲ欧Ⅳ欧Ⅴ欧Ⅵ实施时间1993年1996年2001年2006年2009年2014年氮氧化物(NOx)8753.520.4颗粒

4、物排放(PM)0.360.150.100.020.020.01NOx下降百分比--13%29%30%43%80%PM下降百分比--58%33%80%0%50%¾欧Ⅵ与欧Ⅴ相比，颗粒物排放要求减半，氮氧化物排放必须降低80%……¾同时，欧Ⅵ排放标准的挑战将基于在不增加燃油消耗以及二氧化碳排放的基础上进一步降低氮氧化物的排放量。重型柴油机排放法规排放一致性要求Table3EmissionDurabilityPeriodsVehicleCategory†Period*EuroIV-VEuroVIN1andM2100000km/160000km/5years5yearsN2200000km

5、/300000km/N3≤16ton6years6yearsM3ClassI,ClassII,ClassA,andClassB≤7.5tonN3>16ton500000km/700000km/M3ClassIII,andClassB>7.5ton7years7years†Massdesignations(inmetrictons)are“maximumtechnicallypermissiblemass”*kmoryearperiod,whicheveristhesooner重型柴油机排放法规EuroVIRegulation.AdditionalprovisionsoftheEur

6、oVIregulationinclude:òAnammonia(NH)concentrationlimitof10ppmappliestodiesel(ESC+3ETC)andgas(ETC)engines.NH逃逸量限制在10ppm以内3òAparticlenumberlimit,inadditiontothemasslimit,istobeintroducedintheimplementingregulation.ThenumberlimitwouldpreventthepossibilitythattheEuroVIPMmasslimitismetusingtechnolog

7、ies(suchas“openfilters”)thatwouldenableahighnumberofultrafineparticlestopass.颗粒不仅要限值重量，也要求限制数量òTheworld-harmonizedtestcycles—WHSCandWHTC—willbeusedforEuroVItesting.WHSC/WHTCbasedlimitvalueswillbeintroducedbytheimplementingregulationbase