盖梁施工组织设计(钢棒法)

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1、.盖梁施工方案一、编制依据1、国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同段两阶段设计图纸；2、《公路工程技术标准》JGJB01-20083、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20056、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-20017、我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在公路工程盖梁施工中积累的施工经验。二、编制范围本方案适用于国道108线神堂堡至砂河段公路工程路基第二合同柱式墩盖梁

2、施工。三、工程概况国道108线神堂堡至砂河公路工程路基第二合同段起点桩号K359+405，终点桩号K365+920，全长6.524km，为新建一级公路。主要工程量：1、大桥共4座，共计单幅77跨，箱梁预制308片。各桥分别为：YK360+930钟耳寺2#桥为15-20m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；YK362+200钟耳寺3#桥为10-20m预应力混凝土连续箱梁（半幅）；K364+440大寨口1#桥为16-20m预应力混凝土连续箱梁（全幅）；K365+695大寨口2#桥为10-20m预应力混凝土连续箱梁（全幅）。钟耳寺3号大桥共计11个盖梁，根据施工计

3、划安排，3#墩盖梁靠近便道，施工便捷，3#墩盖梁高度为1.4m、长度为10.50m作为盖梁首件工程，混凝土标号C30。四、钢棒法法盖梁施工方案1、施工工艺墩身上测量放线→安装钢棒→采用预压进行钢棒承载力试验→安装托梁、铺设定型钢底模→复核底模→测定轴线→绑扎钢筋→预埋垫石、挡块钢筋→安装侧模→浇筑混凝土、养护至拆模强度→拆除钢棒与托梁。..墩顶盖梁采用“托架法”施工，托架支点采用“钢棒”。该方法既能保证盖梁质量，又能缩短工期。钢棒法施工工艺：墩身混凝土施工至最后一节在指定标高预留Φ110mm安装孔，墩身混凝土达到设计强度后在钢棒上铺纵、横分配梁，形成施

4、工平台，铺设大块钢模板底模，然后安装盖梁钢筋，严格按照技术交底施工。(详见附图4）盖梁模板采用定型钢模板。底模安装前必须保证支撑、连接牢固，侧模安装过程中须保证连接牢固，拼缝严密，不得漏浆，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注混凝土，加强养生。2、盖梁施工技术与工序1)墩柱已通过检测与验收。2)墩身顶进行凿毛完成后通知测量队在墩身顶放出轴线坐标。3)本工程所用钢棒的材质、截面系数等各项指标均应在使用前进行检验，检验合格后方可使用。4）钢棒支撑系统钢棒施工支撑体系（其中支撑体系的总高度为：321加强型贝雷片高度、支撑工字钢高度、木楔子

5、高度、模板底模高度）。钢棒安装时使用吊车吊装置预留孔内，使用木楔子固定钢棒。钢棒固定后架设321加强型贝雷片。托架由321加强型贝雷梁组成，就地拼装后吊装就位，然后用［12.6槽钢连接，分配梁采用I20型工字钢，分配梁安装完成后安装底模。在底模支撑体系都完成，第一次施工盖梁时，先对钢棒支撑体系进行预压，用塔吊把施工时盖梁时的全荷载都用相同的替代物进行盖梁钢棒施工支架的预压，预压前在墩柱上标出一个参考标高点，并用挂尺测出盖梁模板预压前与墩柱的相对标高，在预压后也测出盖梁与墩柱的相对标高，测点选择盖梁模板的中部，以便于正常施工时根据盖梁模板的挠度，调整支架

6、的预拱度。5）盖梁底模安装..铺设组合钢模板，底模的跨中应按计算挠度预留反拱，模板应圆顺，相邻两板高差不大于2mm,模板的表面平整度不大于5mm.两端处倒角模板用定做的楔形钢筋骨架作为支撑，楔形的角度应与盖梁的端部倒角相同。当盖梁模板支撑体系预压完成以后，进行测量放样，放样出盖梁横桥向和顺桥向的中线，并在底模上作出标示，根据放样出的中线定出盖梁的边线，并对底模进行标高调整，使底模的坡度与盖梁设计坡度相符，然后在底模上进行盖梁钢筋的绑扎，主筋绑扎时，在底模上垫上混凝土保护层的垫块，垫块沿底模板呈梅花形布置，间距为50cm，绑扎主筋与箍筋的时候，时时检查钢

7、筋与侧模边线的距离，防止钢筋保护层受到影响。6）盖梁的钢筋片骨架应在钢筋场地提前制作。盖梁钢筋在制作安装前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。二级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格的上岗证。钢筋接头采用搭接电弧焊

8、时，宜采用双面焊。采用搭接电焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面