车辆检验制度

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1、维修质量检验规范及考核方案三级质检检验规范在维修过程中，维修技师应严格遵循“不接受、不制造、不传递”质量缺陷的原则，重视修理的质量，采用上下道工序互检的方式并严格执行三级质检检验制度。1、第一级检验，维修技师的个人自检。维修技师在完成修理后及后续整理工作后进行。自检的主要内容包括：根据维修工单的作业内容，逐项检查是否达到技术标准。自检完毕，维修技师在维修工单技师栏填写自己名字。2、第二级检验，维修班组的互检。维修班组长对本班组的维修质量负责。在其本班组成员自检完成后，班组长应按规定对所完成的维修项目进行质检，并核对是否所有维修项目和操作内容均已完成；当发

2、现问题时，必须采取相应措施进行纠正；检验的结果应反馈给维修技师，以提高维修技师的技术水平，避免同一问题的重复发生；完成质检后，班组长应当在维修工单技师签字后签字确认如有增加项目应在增项技师签字的下面签字确认，然后将工单、客户自费更换的配件、钥匙交接给质检人员，申请质检员总检。3、第三级检验，质检人员的终检。质检员在班组二级检验合格后，再对车辆的维修质量进行终检，必要时路试，同时对完工车辆的清洁状况进行检查；做好最终检验记录，并签字。对二级维护、总成大修和整车修理的，应按照《机动车维修合格证管理制度》规定，开具汽车修峻出厂合格证，并向客户解释合格证保修条例

3、。客户投诉、重要、安全性能的修理、返修等，应优先检验。质检合格的车辆交车。质检合格的车辆由维修技师将维修工单及钥匙相关交接给服务顾问，并向服务顾问做详细交接,服务顾问应做力所能及的完工交车前质检（油液面及颜色外观质检）。未经三级质检的车辆，服务顾问必须给予拒绝完工交车。服务顾问引导客户检验车辆后，打印预结算单向客户解释费用明细，引导客户买单后送客。维修检验不合格品的处理。维修检验不合格指各级检验中发生的不合格。对于一、二级检验发生的不合格由各班组班组长负责自行采取相应的纠正措施。但对于由于技术水平、配件、维修检测设备原因，班组不能解决的，应当及时报告页码

4、：2/12车间主管。内部返修的处理。三级检验（最终检验）中发现的不合格，质检人员应当做好记录，并把不合格车辆返回原承修班组重新维修，告知检验发现的问题和做好“检验不合格的标识”即为内部返修标注，对于终检的不合格车辆，经维修后应当重新检验。外返车辆的处理。外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在短期内或质保期内，故障重新出现，并经分析判断确为维修质量问题的车辆。外返车辆的确认由质检人员、技术总监、车间主管和服务主管共同进行，开外返维修工单，标注“外部返工”由质检人员安排原承修组返修，但由于技术能力限制的，应当安排给技术能力更高的班组。外返车辆必须给

5、予优先安排维修，维修完工后，再次检验，合格后，才能交付。超过2次外部返工的车辆终检必须有技术总监的签字确认。质检人员应当详细记录每一台内返/外返车辆，编制日、周、月报告分析不合格原因，并采取相应的纠正或预防措施。服务顾问接车时确认客户报修故障是否为返工项目，由质检员及车间主管确认并加盖“外部返工”章3、质量抽检。发动机大修或价值较高的总成修理（镗缸，磨轴或者总成件修理），技术总监要亲自测量各技术参数并进行过程检验，登记相应技术参数报表，车辆完工出厂前需要技术总监签字确认；车间主管应会同技术总监联合随机抽检已终检的车辆，每月应不低于30台次，样本要包括修峻

6、的事故车，要有月度抽检报告并作相应维修质量检验考核方案1、各维修技师维修质量每月评比一次，以质检员质检报告及3DC回访报告为主要依据，无返修/返工台次的维修技师评为质量标兵。连续三个月返修/返工台次≥3%，资质降级，如下一季度没有改善，给予劝退。返修/返工台次≤3％0％现金奖励300不处罚返修：质检员终检出来的维修工单所列未修复合格的项目的重复维修。返工：质检合格完毕，交车后客户反映的重现故障重复维修。2、内部返修双倍扣除该车维修工时，该车的维修工时的10％作为质检员的奖励，如果服务顾问在交车前检验时发现问题，该车的维修工时的10％作为服务顾问的奖励（奖

7、励费用由质检员和维修班组平均承担）。内部返修造成的相关损失如因安装不当造成的，由该维修班组承担进价100％，追加技术总监承担20％（教育培训不足）；如因JAC配件品质不良造成的，由保修员负责向JAC索赔，不计入返修考核；如因市场采购配件品质不良造成的，相关损失由配件部负责并补偿维修班组工时费及相关费用；技术难度高，需厂家技术支持及技术攻关的返修不计入返修考核。如因专用工具设备缺陷造成的返修不计入维修技师返修考核，相关损失由车间主管、技术总监负责（设备缺陷、损坏要报告公司保修或采购，无报告就要承担责任）。3、外部返工扣除该车维修班组的提成工时，从质检员当月

8、提成中扣除该车工时的20％。如因安装不当造成的损失，由该维修班组承担进价全额的5