中国通用航空产业

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1、中国通用航空产业李文涛内容概要：一.中国通用航空产业简介二.我国通用航空产业重要性及发展前景三.我国通用航空产业发展现状四.目前制约我国通用航空产业发展的因素五.对中国通用航空产业的几点思考一.中国通用航空产业简介1.定义：《通用航空飞行管制条例》规定通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。2.分类：航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项

2、内容，范围十分广泛。主要包括：（l）工业航空（2）农业航空（3）航空科研和探险活动（4）飞行训练（5）航空体育运动（6）公务航空（7）私人航空通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分二.我国通用航空产业重要性及发展前景（一）重要性：——航空不仅是一个行业，更是一个产业。航空产业不仅仅是简单的交通运输，而且是一种经济产业，甚至是一个地区的生命线和产业支柱。成为许多地方经济发展的瓶颈。其本身就是一个产业群体，带动着贸易、旅游、农业、林业、工业、环境等产业的发展。——通用航空产业是一个国

3、家航空产业发展壮大的基础，通航产业能带动很多相关产业的发展，投入产出比为：1:80。——通用航空产业是航空产业发展中非常重要的一个环节，在拉动国民经济建设平衡区域经济，加强国防建设等方面有着重要的积极作用。（二）发展前景我国通用航空产业随着大陆的经济发展，前期基础地理、资源信息需求逐年扩大，其市场规模将会进一步扩展。1.在资源勘探及飞行服务领域，由于在未来相当一段时间内，石油等能源仍处紧缺状态，大陆近海石油勘探、开发正加速进行。与此相适应，石油飞行服务的市场规模将会进一步扩大。2.对直升机吊装、吊挂和巡线飞行项目来讲，随着电力行业的改革，电力企业更加注重使用直升机

4、服务以提高生产效率，未来对此类飞行服务的需求将进一步扩大。此类通用航空项目已成为电力行业不可缺少的手段。3.在航空护林市场，随着政府对森林资源和环境保护的重视，财政加大了投入力度，在“十一五”期间财政还将进一步加大对飞机引进的支持和投入。人工催化降水、农林化飞行作业和飞机播种作业等方面，近年财政投入资金较多，在“十一五”期间仍将呈增长趋势。4.受市场需求的影响，公务飞行、飞行驾驶执照培训飞行、航空器代管、观光游览飞行等项目发展较快，飞行量逐年递增。此外，近年来小型航空器短途商业运输等项目的市场需求日益旺盛。在行业发展政策出台以后，上述项目将得到进一步的发展。三.

5、我国通用航空产业发展现状1.通用航空市场状况以前，通用航空市场的主要服务对象为政府部门或国有企业，作业价格依靠政府制定的作业收费标准执行，作业费用由财政支付。经营项目包括：航空摄影、航空探矿、人工降水、航空护林、飞机灭蝗、农林化飞行等。在目前的通用航空的市场结构中，上述内容仍占相当比例，但份额已在逐步下降；自发的市场需求在逐年增长，其作业价格完全按照市场供需关系来确定，主要的经营项目有石油服务、公务飞行、医疗救护、培训飞行等等。随着国内企、事业单位购置自用公务机（含直升机）数量的不断增加，航空器代管市场在逐渐扩大。对直升机摆渡乘客、直升机医疗救护以及对小型飞机用于

6、近距离城市之间的旅客穿梭飞行的需求也正在凸现。国民经济发展到一定水平后，通用航空的市场将越来越大、市场支付能力也将逐步提高。2.与通用航空发达国家的差距我国通用航空业尚处于初级阶段，与美国等通用航空发达国家差距巨大。——2009年底我国在册的通用航空飞机数量907架，仅为美国的0.4%，加拿大的2.6%，澳大利亚的7.1%，巴西的0.8%.——美国2009通用航空年飞行时间为2400万小时，而我国通用航空年飞行时间仅12.3万小时，不及美国的1%；美国通用航空对其经济贡献1500亿美元，占其GDP约1%，并带动就业人数126.5万，而我国通用航空应用市场份额仅17

7、.9亿人民币，主要应用在工业、农林等领域，私人及公务市场刚刚起步。——我国通航飞机与运输飞机的比例仅为0.67：1，远远低于国际平均水平。——我国的通用航空飞行市场主要集中在工农业和社会公共服务类，公务飞行与执照培训只占不到10%的份额，而美国占60%。——大陆通用航空与世界通用航空发展状况对照表：通用航空年飞行量（万小时）通用航空飞机（架）飞行员（含运输）通用航空机场国际民航组织统计4199(1997年)273500(截至1997年底)美国2812(2004年)219426(截至2004年底)618633(截至2004年底)17500(截至2004年底)澳大利亚

8、168.7