《自驾车旅游研究》PPT课件

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1、自驾车旅游研究湖北汽车工业学院旅游管理教研室任课教师：支铁副教授1绪论1.1自驾车旅游的概念“自驾车旅游”一词出现于上世纪的美国，是早年流行于发达国家的旅游形式。最初,人们把周末开车出游叫“Sunday-drive”,它发展到后来成为“DriveTravel”，现在,它已成为风靡全球的旅游方式。,顾名思义,就是按照一定的线路自行驾车,以体验旅程中的自由、便捷、随意为目的一种旅游方式。1.1自驾车旅游的概念自驾车旅游是专门指旅游者或其中之一部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动,包括自驾车观光、体验,房车度假,自驾赛车、越野车和老爷车比赛、探

2、险等。目前在我国往往专指自驾小汽车外出旅游,因为房车在我国为数还很有限,兴起的时间也很短,而自驾车探险、越野、比赛量小面窄,不会成为普遍化、大众性的旅游活动。1.2自驾车旅游的基本特点1.2.1旅游方式灵活自由，体现自由与个性的张扬自驾车旅游的组合方式非常灵活,既可以组团出行(参加汽车俱乐部或旅行社安排的,也可以自发组织),也可以家庭为单位或几个好友结伴出游,还可以独自驾车出游。此外,自驾车旅游的旅行方式灵活,可以随时调整行程和目的地,自由控制时间,游客自主性强。除了便于自己随时调整旅行线路,还可以看到旅行团和一般自助旅游参观不到的地

3、方,尤其是可以到达尚未开发和开放的地方,领略淳朴的民风和未遭破坏的自然风光。相对于随团旅游,自驾车旅游可以随心所欲,不受时间和线路的限制,想走则走,欲停即停,有随团旅游无法比拟的自由空间。1.2自驾车旅游的基本特点1.2.2旅游消费具有随意性和高支出自驾车旅游虽然可以利用车辆带齐装备,有时就地解决住宿、野炊等,但总体消费较高。由于私家车拥有者都集中在中高收入阶层,对于餐饮、住宿的要求都不低,消费能力强。由于大多是家庭或亲友组团,自驾车旅游者消费较随意,在吃、住方面尤其舍得破费,对各地的名吃特别感兴趣;购物注重实用性,尤其喜欢各地的土特

4、产品,如:农家土鸡、乡村野菜名吃等。自驾车旅游者大多数为城镇居民中的高收入者,家庭年人均收入超过6万元人民币。据不完全统计,每部自驾车的旅游消费支出在4000元以上,是国内旅游人均消费支出的5倍。1.2自驾车旅游的基本特点1.2.3对配套设施和支持体系要求高自驾车旅游对于道路建设、标志系统、加油站点、食宿设施、娱乐休闲等基础配套设施的依赖性强;对于社会经济、政府政策、健全的安全援助、保险、足够的信息保证等支持体系要求也非常高。1.2自驾车旅游的基本特点1.2.4自驾车旅游的近地域性广东省旅游局2004年对广东自驾车旅游的调查结果表明:

5、游客驾车里程在500km以内,平均里程为372km,在100km以下的游客占8.7%,100~200km的占14.8%,200~400km的占52%,400~500km以内的游客约占15.2%,单程在500km以上的游客不到10%。可见,大部分自驾车游活动在单程500km以内行,500km以上的出行比例明显下降。1.3产生自驾车旅游的主要原因1.3.1经济的快速发展与旅游者收入水平的提高是自驾车旅游发展的根基研究表明,当人均GDP达到900—3000美元,恩格尔系数达40%左右,也就是进入小康社会,旅游向享受性层次递进。改革开放20年

6、,中国经济以世人瞩目的速度持续增长,居民收入稳步提高,饮食消费所占的比例逐年减少,城镇居民家庭恩格尔系数从1997年的46.6%下降到2005年的36.8%,跌破了40%这一大关。2005年底,长三角地区GDP达到118万亿元,人均GDP达到3000美元,已到达中等发达国家的水平,消费转型迅速。从国庆长假市场动态看,舒适的旅游体验越来越受到游客的青睐,人们要享受生活,旅游向高层次递进。1.3产生自驾车旅游的主要原因1.3.2私人轿车的增长为自驾车旅游提供了现实基础自20世纪90年代中期我国确定大力发展家庭轿车,将家庭轿车制造业确定为国

7、民经济新增长点后,10年间(1994—2003年)我国家庭小汽车拥有量急速上升。目前,东南沿海地区,特别是珠江三角洲、长江三角洲地区的城市、乡村和其他地区的大中城市,家庭轿车的拥有率已经超过30%,广东、江苏、浙江等省先富裕起来的家庭还购置了第二部、第三部轿车。还有更多的家庭在计划、准备或渴望购买小汽车。中小城镇和中西部农村先富裕起来的居民购买小汽车的势头也非常强劲。因此可以说,家用轿车已经成为我国大部分城市居民和先富裕起来的农村居民的主要交通工具。1.3产生自驾车旅游的主要原因1.3.3驾照持有者人数的增加，汽车租赁业蓬勃发展,汽车

8、俱乐部发展迅速据统计,目前国内的汽车拥有量为1400多万辆,而拥有驾驶执照的人却高达4000多万,北京现有地方牌照汽车120多万辆,持有驾驶执照的至少有200多万人。另有调查表明,目前28%的广州人、19%的北京人、12