DC600V电气综合控制柜介绍

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1、产品介绍电气综合控制柜简介铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)是集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器（以下简称PLC），PLC通过微型可编程序终端（以下简称显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示并保护；实时存储电压、电流及各种工况控制的运行记录，同时通过网关和车辆LONWORKS网络进行联网通讯。综合控制柜特点1．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、集成化

2、和系统化。2．综合控制柜根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。3．综合控制柜对整车电气系统参数进行实时监测、记录，出现故障及时进行保护动作，避免由于保护不及时而引起的严重后果，并可通过存储的运行记录数据进行分析处理。4．综合控制柜充分考虑了整车各个电气功能部件的协调工作，整个电气系统工作更加安全可靠。电气综合控制柜5．根据电气系统布线的有关规范和实际存在的问题，不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离，结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。6．综合控制柜的控制方案以自动为

3、主，同时考虑控制系统故障的应急措施，包括极端情况下的手动应急措施。7．综合控制柜主要具备五大部分功能：1．供电电源转换控制功能；2．空调机组控制功能；3．应急电源控制功能；4．照明供电功能；5．联网通讯功能电气综合控制柜综合控制柜按照供电制式分为：AC380V、DC600V和AC380V兼容DC600V三种。每种综合控制柜主要分1T1和1T2两种，分别表示综合控制柜控制的是一组空调机组和两组空调机组。电气综合控制柜主要技术参数及功能综合控制柜控制单元由PLC主机单元（CPM2A-CPU61）、12/8点的I/O扩展模块（CPM1A-20EDR

4、1）、信息显示触摸屏（NT31-ST121-EV2）组成。PLC功能PLC是可编程逻辑控制器的缩写，对整个电气系统进行自动控制，实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析，对出现故障自动处理，通过显示触摸屏实现人机对话，响应显示触摸屏输入的命令、参数，将故障信息、运行记录通过显示触摸屏显示等。模拟量输入点：17点（0～10V）温度输入点：1点（PT100）开关量输入点：24点(直流24V，8mA)，开关量输出点：24点(继电器输出)输出端最大开关能力：2A，250VAC（cosφ=1）；2A，24V输出端最小开关能力：10mA，5VDC电气综

5、合控制柜PLC单元见下图电气综合控制柜显示触摸屏功能显示触摸屏是一种微型可编程终端，采用全中文液晶显示触摸屏（带背光），具有字符类型和图象类型显示，由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定，电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制，运行工况参数的显示，实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。字符、图象类型显示：20×15个汉字液晶显示器规格：320×240点有效显示面积：122×92mm2电气综合控制柜DC600V综合控制柜1、主电路电源主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源，向温水箱、逆变器、充电器供电，

6、并由逆变器Ⅰ、逆变器Ⅱ变换成AC380V/50Hz，向车内空调、伴热等交流负载供电直流主电源：DC600V额定工作电压：DC600V电压波动范围：DC500V～DC660V交流主电源：AC380V额定工作电压：三相交流380V电压波动范围：三相交流323V～437V额定工作频率：50Hz±1Hz电气综合控制柜2、蓄电池DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联。蓄电池在充电机停止或故障时，向本车照明、水位显示、塞拉门、车下电源箱控制、温水箱开水炉控制等负载供电。电池欠压保护动作值：DC91V±1V恢复值

7、：DC97±1V电气综合控制柜系统功能电源供电转换功能综合控制柜的电源有两路供电，通过转换开关SA1（兼容车为SA2）分“自动”和“试验Ⅰ路”、“试验Ⅱ路”。正常情况下，转换开关置于“自动”位1.1Ⅰ路、Ⅱ路均有电，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择Ⅰ路供电、偶数号车厢选择Ⅱ路供电，Ⅰ路和Ⅱ路互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。再次供电时，PLC自动记忆本节车厢所选择的供电回路。1.2如果Ⅰ路有电、Ⅱ路无电，所有车厢PLC通过检测可自动选择Ⅰ路供电，负载减半运行，同时在显示屏上提示相应信息。此时如果Ⅱ路重新供电，则偶数车

8、厢PLC通过检测可重新选择Ⅱ路供电。电气综合控制柜1.3如果Ⅱ路有电、Ⅰ路无电，所有车厢PLC通过检测可自动选择Ⅱ路供电，负载减半运行，同时在显示屏上提示相应信息。