2019船闸实习报告

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1、船闸实习报告　　船闸、港口认识实习报告　　专业年级：09级港口航道与海岸工程　　姓　　名：　　学　　号：　　指导老师：　　吴　　腾　　二〇一一年十二月　　中国南京　　目录　　实习地点一：施桥船闸??????????3　　实习地点二：秦淮新河船闸????????7　　实习地点三：南京港仪征港区???????10　　实习地点四：南京港新生圩港区??????13　　南京港集团刘凯军演讲??????????15　　认识实习总结心得??????????????????17　　实习地点一：施桥船闸　　12月19日下午，我们09级港口航道与海岸工程专业学生驱车来到江苏省施桥船闸管理所。　　江苏省施桥船

2、闸管理所隶属于京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处，管理着两座大型现代化船闸，是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸，素有苏北运河“南大门”之称。船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅公里，上游距邵伯船闸公里。一线船闸建成于1961年，其尺度为230×20×5米，设计年通过能力为2100万吨。二线船闸于1988年底建成通航，尺度为230×23×5米，设计年通过能力3740万吨。复线船闸位于一线闸东侧，两闸轴线相距150米，上闸首齐平。双线闸门均为钢质横拉门。船闸常年有10多个省市的船舶通过，是北煤南运的重要通道之一，在服务地方经济和国民经济发展中日益发挥着十分重要的作用。管

3、理所现有在册正式职工96人，设监察室、政秘股、运调股、工技股、财材股五个部门。运行现场设三个运行工班、上下游远方调度站和监控组计6个班组，负责从船舶登记至放行过闸的全过程运行调度和相关服务工作。还设有机电保养组，负责船闸机电设备的管理维护工作。　　在现场我们有幸看到一次船闸闸门开启和船舶经过闸室返回上游的过程。　　首先，通往上游的船闸的闸门一直处于关闭状态，等待即将前往上游的船舶停靠在船闸闸室内。该船闸每列可以同时停靠两艘普通的运货船。待所有向上游航行的船舶进入闸室后，下游的闸门关闭。这　　个船闸的设计水位差为米，当时水位差为3　　米。　　此为船舶有序停靠，进入船闸　　接着，集中输水系统

4、开始工作。它能使闸室水位与上游水位平齐。由于放水缓慢，所以整个过程中，只有靠近闸门附近有少量漩涡，稍远处水流平稳，船舶并无巨大抖动。　　集中输水系统开始工作时产生的少量漩涡　　最后，等待水位平齐并且平稳后，广播发出提示信息，上游闸门开启。闸门是伸缩式的，原理有点像平常小区的伸缩防盗门，闸门匀　　速被拉入墙体内。船舶有序经过闸门，进入下一段航道。整个过程结　　束。　　　船闸开启　　　船舶经过闸门进入下一航道　　此外，我们还在该船闸不远处看到另一个新型船闸。在现场看，它似乎并没有投入使用。根据目测，此新型船闸闸室与老船闸宽度一致，但闸门的原理却有明显区别。老船闸闸门为伸缩横臂式，新船闸闸门为

5、两个扇形闸门组合。在闸门旁还预留了两块用于闸门开启时的空间。　　认识实习报告　　一、实习目的　　在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。在我国综合运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路。现今，我国港口发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。　　一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。众所周知，投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩

6、大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩大需求来推动经济增长。“经济发展，交通先行”。港口属于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。　　实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。作为一名港航专业的学生，了解港口的规划、港口的

7、总体布置、货物装卸工艺、水利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。　　二、实习内容　　秦淮新河船闸站及施桥船闸　　12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调