承台混凝土施工技术交底

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1、技术交底交底类别架子一队-工班编号CLZQ-3-JSJD-工程类别桥梁工程单位(班组)混凝土浇筑二班交底提要墩身-混凝土技术交底交底内容内容附后：墩身-混凝土技术交底部位：向阳青白江上行联络线特大桥95#～97#墩交底说明：书面交底应一式两份，双方签字，签字后在架子队技术室存档。交底职称联系方式复核职称联系方式姓名姓名交底时间复核时间接收姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种姓名工种接收时间接收时间-7-交底目录1.交底范围、设计概况-2-1.1交底范围-2-1.2设计概况-2

2、-2.技术标准-2-2.1施工规范-2-2.2设计标准-2-3.施工工艺及技术要求-2-3.1混凝土施工-2-3.2混凝土施工缝处理-4-3.3墩身砼养生-4-4、质量控制措施-5-4.1原材料控制-5-4.2进场人员控制-5-4.3进场机具设备控制-5-4.4过程控制-6-5、安全及环保措施-6-5.1一般要求-6-5.2针对性措施-7--7-墩身-混凝土技术交底1.交底范围、设计概况1.1交底范围新建成兰铁路CLZQ-3标，向阳青白江上行联络线特大桥（LSDK3+620）95#～97#墩墩身混凝土；1.2设计概况墩身为圆形实体墩，95#墩身高14.5m,

3、96#墩身高为14.5m,97#墩身高为14.5m（具体布置详见附表）,桥位处地震动峰值加速度为0.10g地震动反应谱特征周期为0.45s;交底主要参考图，95～97#墩参照《向阳青白江上行联络线特大桥》施工图(第一册)。2.技术标准2.1施工规范《铁路混凝土施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008;《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号。2.2设计标准设计时速

4、：客车160km/h,货车120km/h（转8A货车为80km/h），单线，轨道结构为有砟轨道。3.施工工艺及技术要求3.1混凝土施工-7-混凝土采用拌和站集中拌制，自动计量，罐车运输，泵送混凝土入模施工，插入式振捣器振捣。炎热气候条件下，混凝土的入模温度不高于30℃，避免新浇混凝土和模板受阳光直射，控制混凝土入模前模板与钢筋以及附近的局部气温不超过40℃；当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃按冬期施工，冬季施工时，混凝土拌合物的出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。新浇混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土表面温度温差不大于15℃温度。混

5、凝土浇注前，在脚手架工作台面准备好混凝土浇筑设备，并洒适量水湿润承台混凝土面。混凝土浇注采用混凝土泵送入模，分层浇注，每层灌注厚度不超过0.3m，实心墩配以人工入模内（配置以低压灯照明）辅助混凝土的浇筑，分层振捣混凝土，控制好每层的厚度。自高处倾卸混凝土时，为防止混凝土离析应采取相应措施，混凝土倾卸高度不大于2m，当倾卸高度大于2m时须采用串筒或溜筒等辅助设施进行浇注，且出料口距混凝土面的高度不超过1m。-7-振捣采用插入式振动器，插入式振动棒振捣密实全部位（尤其是钢筋与模板间隙）混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板，振动棒与侧模保持5～10cm的距离，插入下层

6、混凝土5～10cm，移动间距不大于振捣器半径的1.5倍。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位混凝土时，不得触移钢筋。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。混凝土振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。每次振捣完毕，振动棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横拔，严禁在停振后把棒拔出，以免造成混凝土出现空洞。浇灌混凝土时，同时派人检查和测量脚手架与模板的支立情况，如有变形、移位

7、或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理好后再继续。在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。墩身混凝土的浇筑一次连续完成，如遇特殊情况需暂时中断时，允许间断时间不得超过90分钟。混凝土浇筑时按有关规定制作砼试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。3.2混凝土施工缝处理分次浇筑的墩身施工接缝处理应按下列要求：(1)已浇筑混凝土表面水泥砂浆和松软层须凿除，凿毛后露出的新鲜混凝土面面积不低于总面积的75%；(2)用人工凿毛时混凝土强度不低于2.5

8、Mpa，机械凿毛时混凝土强度不低于10Mpa；(3)