变频调速泵在成品油输送中的优势

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1、·38·油气储运．机械设备劬’；；变频调速泵在成品油管道输送中的优势桑广世李强(中国石油天然气管道工程有限公司)桑广世李强：变频调速泵在成品油管道输送中的优势，油气储运，2009，28(1)38～40。摘要分析了成品油管道输送的特点及管道流量、摩阻、扬程等参数的特性，以兰成渝成品油管道成都一重庆段为例，介绍了变频调速泵的功能，认为变频调速泵可以代替调节阀工作，具有流量一扬程范围宽、适应性强的优势，且工作点可以根据设定值和管路摩阻的情况而自动调节转速，更适用于成品油输送系统。主题词成品油管道变频调速泵应用效能分析道输送过程中流量和摩阻的变化。—，^—j_．一、丽舌二、成

2、品油管道系统流量和20世纪90年代以前，我国原油管道中应用定扬程变化工况分析速电机驱动的离心泵(简称定速泵)较多，由于原油管道的输量相对稳定，中间很少有分输，因此，管道成品油管道一般为多种油品顺序输送，管道摩摩阻、所需的扬程也相对稳定，但调速泵价格昂贵，阻会随着油品品种、流量的变化以及各种油品在管不适用于输油管道。随着我国市场经济的快速发道中长度的变化(各个混油界面位置的推移)而变展，成品油的需求量也在大幅度增长，多条成品油管化，且这种变化很大。因此，只要管道不存在翻越道(兰成渝、大西南成品油管道、西部成品油管道、兰点，所需泵的扬程就会随着这些变化而不同。以兰郑长、抚

3、郑成品油管道等)相继建成投产或即将投成渝成品油管道成都一重庆段为例，该段管道设成产。泵机组作为输油管道的“心脏”，在管道设计中都分输泵站、简阳分输站、资阳分输站、内江分输泵具有举足轻重的地位。站、隆昌分输站、永川分输站和重庆末站共7个站成品油管道的走向依赖于市场的位置，管道到点，该管道纵断面及各站位置见图1。成都站为此达任一市场都可能为此市场分油，即成品油管道为段的首站，在设计方案中其控制参数是出站流量，内多分输点的管道。同时，成品油管道还可能有多个江站和重庆站控制进站压力。注入点。无论是油品的分输还是注入，都将造成管一E一里程(km)成都简阳资阳内江隆吕永川重庆分输

4、泵站分输站分输站分输泵站分输站分输站末站图1成都重庆段管道纵断而示意图*065000，河北省廊坊市金光道22号；电话：(03】6)2077948。第28卷第1期桑广世等：变频调速泵在成品油管道输送中的优势1、成都首站机组适应不同的工况要求，必须在非常宽泛的流量成都出站为流量控制，在同一年输量下其管输和扬程条件下工作。因此，单台泵机组或者简单串／流量基本恒定，但由于该站以后分输站的分输和油并联很难满足要求。为此，提出了采用调速系统的品界面的推移(各种油品在管道中的比例不同)，造设计思路。成成都至内江段的管路摩阻发生变化，使得此段所需的成都站泵扬程(出口压力)发生变化。例

5、如，在流量为360m。／h工况下，当柴油进入成都站泵内，成都一内江段全为汽油，并且简阳站此时在分输汽油时，成都一内江段的摩阻最小，出站压力最小，所需的泵扬程最小(560m)；随着柴油进入成都一内江段管道，柴油段逐渐变长，汽油段逐渐变短，摩阻逐渐变大，所需的泵扬程也逐渐变大。当汽油进入成都站泵内，成都一内江段全为柴油，并且简阳站、图3内江站泵的工作点(流量／扬程)资阳站此时都不分输时，成都一内江段的摩阻最大，出站压力最大，所需的泵扬程最大(1064m)。这说三、调速泵系统的特性和优势明成都站输油泵的流量在不变的情况下，要求其扬程的变化量在500m左右，但是，考虑到不同年

6、输1、调速产生的流量、扬程变化规律与管路的量的情况，要求其扬程的变化量必须高于该值。成流量、摩阻变化规律一致都站泵的工作点(流量／扬程)见图2。变频调速泵机组由泵、电机以及变频调速器组成，通过改变电机电源的频率来改变电机的转速，从而改变泵的转速。调速泵的流量与转速成正比，扬程与转速的平方成正比，功率与转速的三次方成正比。通过换算可知，改变泵的转速可以实现泵的扬程与流量的平方成正比：QH，n、N／、。一’一l／’一I／式中Q、Q——转速改变前后的流量；H、H——转速改变前后的扬程；图2成都站泵的工作点N、N——转速改变前后的功率；这一情况说明，如果成都站控制出站流量，其

7、出、——不同的转速。站压力必须不断变化；反之，如果成都站控制出站压对于定转速泵，工作点的流量变小时，扬程则变力，则流量也必须不断变化。大，这与管路摩阻随流量变小而变小的情况相反(流2、内江中间泵站态不变的情况下)。而采用调速泵降低转速则可以在相同年输量的情况下，内江站输油泵的流量实现流量变小，并且泵的扬程也变小。调速泵的流要随着上游分输与否而变化，其扬程也要随着下游量、扬程在转速变化过程中的变化趋势与管道摩阻是否分输以及油品界面位置的变化而变化。当成都随流量的变化趋势很接近。根据列宾宗公式可知，站出站流量为360m。／h时，内江站输油泵的流量将当管道