桥梁施工图设计说明613

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1、桥梁施工图设计说明一、工程概况半城新区属于五组团中水坪组团（现更名为忠州半城新区）的重要组成部分，用地滨邻长江，隔江与州屏组团、苏家组团及独珠组团相望。本次设计项目为“忠”文化公园道路工程，共三条道路，道路总长3381.739m，路幅宽度为9米，为公园道路，设计车速为20km/h。本次设计之桥梁位于道路C线里程K0+756.281-K0+800.398，全长44.003m。二、设计依据及采用标准2.1设计依据（1）我院与甲方签订的本工程设计合同；（2）甲方提供的设计资料（3）地形图资料（4）《重庆市忠州半城新区（一区）控制性详细规划》（5）广东省建

2、筑设计研究院所作《忠县水坪滨江公园景观工程岩土工程勘察报告（直接详细勘察）》2.2采用规范《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）等。三、工程地质3.1场地工程地质条件3.1.1地理交通拟建场地位于重庆市忠县水坪，有已建道路直通场地，交通方便。3.1.2气象

3、及水文气象：本区属亚热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛。具冬暖夏热，秋雨连绵，无霜期长，多云多雾的特点。现将《重庆市环境质量报告书》所记载的极端值引用如下：—多年平均气温在16.5℃～18.5℃，夏季长达4个月以上，盛夏7～8月平均气温26℃～28℃，最高气温42.20℃，雾日多年平均30～40天，最多可达148天以上。—多年平均降雨量1094.60mm，最大年平均降雨量1378.30mm（1968年），年最大降雨量1544.8mm，最小年平均降雨量783.20mm（1961年），降雨量分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，降雨强度大，

4、暴雨时有发生，是许多地质灾害的主要诱发因素之一。—年平均风速1.30m/s，最大风速（10分钟平均）26.70m/s（1981年5月10日），实测极大风速27.00m/s（1961年8月4日），最大静风频率7%（1月份），平均风速3.40m/s，风向NW。水文8：勘察期间，长江水位处于150～163m之间，处于枯水期间，长江最大蓄水位175m，勘察区的回水位为177m，建议设计考虑最大水位对工程建设的影响，根据我院2010年12月提供的《忠县水坪滨江公园道路工程》判定，拟建场地水文条件较简单，地表水体及地下水对建筑材料具微腐蚀性。3.2地形地貌拟建

5、场地属剥蚀丘陵地貌，现状地形处于斜坡地段，局部斜坡与沟谷相连，地形起伏较大，地表土层相对较小，以可塑～软塑状的粉质粘土覆盖，局部有少量的素填土层，勘察期间，由于拟建场地平场，现状地形局部地段与地形图有所差异，但总体基本一致，一般高程介于169~212m之间，相对高差43m，地形坡角5～30°，拟建场地现状稳定。3.3地质构造拟建场区位于构造上位于忠县~丰都屉状向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状305°∠8°。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过。在场地基岩陡坎露头中测得三组裂隙：①110°∠75°，裂隙面平直、粗糙、属张拉硬性结构面，张开3～

6、8mm，粘性土充填，结合差，裂隙间距0.5～2.1m，延伸3～6m，贯通性一般；②285°∠30°裂隙面平直、平整、属压扭硬性结构面，微张或闭合，无充填，结合一般，裂隙间距2～5m，延伸1～3m，贯通性一般；岩体中构造裂隙较发育。岩体较完整。拟建场区及周围未见崩塌、泥石流、岩溶、地下采空区等不良地质作用。3.4地层岩性据地面调查及钻探揭示，场地内地层有第四系全新统素填土（Q4ml）和侏罗系中统沙溪庙组的泥岩，现将其岩性由上至下分述如下：第四系全新统（Q4）：素填土（Q4ml）：褐灰色、褐红色，局部钻孔呈杂色。成分主要由粘性土组成，次含砂、泥岩碎块，

7、碎石土粒径3～7cm，最大粒径40cm，土石比7:3～9:1。松散，稍湿。堆填年限约1～2年，为无序抛填。该层在场地部分地段零星分布，一般分布厚度一般1～2m，最大厚度3.80m（ZY12），分布不均匀。其分布及厚度详见钻孔柱状图及工程地质剖面图。粉质粘土（Q4el+dl）：灰黄色，褐灰色，成份由粘粒、粉粒组成，局部夹有块石，砾石等，上部含较多植物根系。中部土质成份较均匀性差，底部含风化岩屑，多呈可塑状，局部软塑状，一般厚度1～3m。最大埋深12.50m（ZY82），为残坡积成因；其分布及厚度详见钻孔柱状图及工程地质剖面图。侏罗系中统沙溪庙组（J2

8、s）泥岩（Ms）：紫红色、紫褐色、褐色。泥质结构，中厚层状构造。局部砂质含量较高。钻孔岩芯呈长短柱状，强风化岩芯多呈碎块状