金属叠片挠性联轴器的选型_李加锋

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1、JS2000-2-07◆船舶动力装置◆关键词:联轴器传动装置选型金属叠片挠性联轴器的选型李加锋衡井武摘要联轴器虽然在整个机组的成本中仅占很小一部分,但它的失灵与故障会导致长时间停机,给用户造成很大的损失。正确选择、安装、使用联轴器对确保机组长期、可靠、无故障运行有特别重要的意义。彭形齿联轴器要便宜,寿命长,结构简单、使用方便,0引言零件中无相对运动,无相对磨损,易保持不变的低不金属叠片挠性联轴器用来联接驱动机和从动平衡量,因此特别适用高速大功率的设备上。与传机,使其一同旋转,以传递扭矩和运动,并补偿驱、从统的橡胶联轴器相比,叠片联轴器传动效率高,具有动机两轴线间的三向位移

2、(不对中),同时还有隔振节能效果,曾在上海水泵厂生产的IH80-65-160作用。它具有可靠性好、寿命长、机构简单、重量轻、型化工流程泵上分别装弹性柱销联轴器和金属叠片使用维护方便、不要润滑、无噪音、附加轴向力和附联轴器,在上海交大进行动态性能对比试验,结果表加弯矩小、能在恶劣环境下工作、对中能力大、能吸明:在有不对中情况下叠片联轴器传动效率高于弹振、能承受大扭矩和高转速、传动效率高并可节能等性柱销联轴器。如在角向偏转2°安装时,使用叠片一系列特性。已成为当今世界上动力传输装置中最联轴器时泵效率为75.3%,而在同样角向偏移值先进的机械基础件。下,使用弹性柱销联轴器时泵效

3、率为73.5%,而且国外此项产品开始用于航空领域,至70年代才在这种情况下运转两小时后,弹性胶圈全部损坏,叠日渐在各领域中应用,早在20世纪50~60年代,国片联轴器完好无损,两者效率差约为1.8%。若一外就开始在直升机发动机功率输出轴和尾传动轴上个大型化工厂平均有600~1000台泵组,按平均每应用叠片联轴器,如英国西科斯基公司的S-58台功率为30kW计算,800台泵组一年可节电378(1970年首次试飞)、S-64(1962年5月),美国贝尔万千瓦小时,若上百家设备改造更换叠片联轴器,仅公司的Bell-214,美国波音·伏托耳公司的CH-节电就可达几亿千瓦小时,全国

4、各行各业推广应用47、XCH-62,法国国营航空与宇航公司的SA-321的话节能将更为可观。(超黄蜂)、SA-330(美洲豹)、SA-365(海豚-2)均近年来,国产叠片联轴器在航空、船舶、坦克、炼应用叠片联轴器。在舰船上,奥林普斯油、化工、石化、工业泵、风机、造纸、印刷、钢铁等领(Olympus)燃机功率N=14158kW,转速n=5590域内的应用也越来越广泛。r/min,间隔轴长1808mm,轴向补偿±2.794mm,径向补偿13.46mm,角向补偿0.5°;苔茵(Tyne)燃1叠片联轴器的工作原理机功率N=3332kW,转速n=12900r/min,间隔轴叠片联轴

5、器的典型结构见图1,扭矩从主动端长949.45mm,轴向补偿±3.3mm,径向补偿6.533mm,角向补偿0.5°,也都选用了叠片联轴器。我国80年代由国外引进的各种装置、设备或引进技术制造的设备上均已大量配用此种联轴器。由于该联轴器附加载荷小,改善主机的轴承和封严装置的负荷,并改善机组轴系的动力学性能,且成本比作者单位:中国航空工业总公司第六一四研究所。收稿日期:2000-01-02图1叠片联轴器的典型结构26JIANGSUSHIPVol.17No.22000安装盘输入,经过沿圆周间隔布置的主传扭精密螺图中的金属叠片是叠片联轴器的关键部件,它栓将扭矩传输至金属叠片,再由

6、叠片通过精密螺栓由一定数量的薄金属膜片叠合而成膜片组,膜片厚传至间隔轴,并同样由另一端的金属叠片、精密螺栓度一般约为0.2~0.6mm,形状主要有轮辐式、圆环及从动端安装盘输出。式、连杆式、多边式、束腰式。膜片形式见图2。图2膜片的形式轮辐式和连杆式是早期的形式,圆环式比较简是否满足,此外尚需考虑工作环境,联轴器所许可的单,但柔性差,目前常用的还是多边式和束腰式。特外形尺寸和安装、调整、维修所必要的操作空间,尽别是束腰式接近等强度,柔性好,螺栓孔周围应力可能不拆卸机组的前提下装拆联轴器。低,离心力小,去除多余质量,转速可提高。在直径2.1选型步骤较小的情况下具有高的扭转刚

7、度和挠性。a.根据主、从动机及工作情况选择工况系数叠片联轴器的轴向、角向补偿是通过叠片组件K,K值见表1。变形来实现的,如图3。膜片上的传扭孔数一般为表1工况系数数K4、6、8、10、12孔,孔数多,承载能力大,但柔性降低,主动机即补偿能力下降。负载类型从动机电机、蒸气蒸气机或内燃机或燃气轮机水轮机离心机、轻型皮带运扭矩恒定输机、交流发电机、1.0*1.53.0轻型风机机床、螺杆压缩机、扭矩波动螺杆泵、液环式压缩1.52.03.0轻微机、旋转干燥机扭矩波动往复泵、低粘度搅拌2.02.54.0较大机、起重机、绞盘机回转式冲床、往

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