SKZ速关控制装置选型说明

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1、SKZ速关控制装置选型说明杭州中能汽轮动力有限公司目1.概述1.1说明1.2技术参数2.功能与原理2.1基本模块2.1.1组成2.1.2功能2.1.3作用原理录2.2冗余模块2.2.1组成2.2.2功能2.2.3作用原理2.3启动模块2.3.1组成2.3.2功能2.3.3作用原理3.安装与试验3.1安装3.2试验4.随机资料与注意事项4.1随机资料4.2注意事项5.故障分析与排除1杭州中能汽轮动力有限公司1.概述1.概述1.1说明速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中

2、也避免了监控困难和产生漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停机、电动与手动紧急停机、速关阀和危急遮断器自动挂钩。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。1.2技术参数1.2.1液压参数油源压力工作介质过滤精度液体温度1.2.2电参数电源电压1.2.3环境温度1.2.4保护种类0.8MPa(0.6～1.2MPa)透平油32#46#≤40μm10～70℃24VDC（1±10%）-20～80℃IP65（不防爆）EExd11cT4(防爆）用户在订货时

3、必须注明保护种类。2.功能与原理2.功能与原理2.1基本模块2.1.1组成手动停机阀（2274）电磁阀（2225）停机卸荷阀（2030）调节油切换阀（2050）速关阀在线试验阀（1845）2.1.2功能手动紧急停机电动紧急停机速关阀在线试验2.1.3作用原理高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路。第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀(2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗余模块内部管路引入的。第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余模块内部管路进

4、入启动模块成为电液转换器供油。2杭州中能汽轮动力有限公司第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞活动性试验。第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被堵住的。2.1.3.1危急遮断跳闸扳动调节系统中危急保安装置（2210）的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位移达到不允许值时，此时危急保安装置（2210）进油口被封闭，这时速关油和回油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关阀快速关闭。同时，速关控制组合装置中调节油切换阀（2050）动作切断了调

5、节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。2.1.3.2手动紧急停机操纵手动停机阀（2274），使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀讯速关闭。2.1.3.3电动紧急停机电磁阀（2225）接受信号电源（手动或远程自动），根据用户需要，可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当

6、接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当切断电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源。这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。2.1.

7、3.4速关阀在线试验速关阀在线试验阀（1845）是三位阀，平常不工作时阀滑处于中间位置。当旋转速关阀在线试验阀（1845）手轮时，试验油经“H1或H2”接口流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞——弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程，然后反方向旋转试验阀（1845）手轮，阀滑恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。速关阀在线试验时，逆时针旋转试验阀手轮使“H1”接口通油检查一个速关阀，顺时针旋转试验阀手轮使“H2”通油检查另一个速关阀。用户只有一个速关阀时，可选用其中一个接口。2.2冗余模块2

8、.2.1组成电磁阀（2226）停机卸荷阀（2040）2.2.2功能