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《制动器试验台的控制方法分析 (1)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、万方数据第31卷第3期江西理工大学学报v01.31,N0.32o1O年6月JOURNALOFJIANGXIUNIVERSITYOFSCIENcEANDTECHNOLOGYJun.2o10文章编号:1007—1229(2010)03—0034一03制动器试验台的控制方法分析鄢化彪3,罗新b,何芳芳3,闵文文4(江西理工大学,乳理学院.b.机电工程学院,江西赣州34lOoo)摘要:制动器试验台的控嗣方法研究是汽车制造行业的一个传统问题。从试验台的工作原理出发,根据能量守恒和动量守恒原理,建立数学模型。针对系统的未知性和不确定性,采用最优控制方法,得到电机各时段
2、的瞬时电流.通过Mad3b软件仿真,能量相对误差小于5%.关键词:能量守恒;制动器;最优控制;Simulink中图分类号:U467.523文献标识码:AAnalysisontheWayofControllingtheBrakeTestIUgYANH岫-biao
3、'LUoxinb'IⅢFang—fan酿M玳Wen—wen。(乱F.删lty0fScience;b.‰uhy0fMech册ical蛐dElecⅡDIlicEn垂ne耐ng,Ji肌g五uIlivemit)r0fSci∞∞舭d.Ikhnolo盯,G蛐zh叫341000'CIli眦)Abstract:Th
4、eresearchonhowtocontmlthebmketestrigisatmtionalproblemincarmanuf如ture.Accordingtotlletenet0ftIletestrig,mathematicalmodelsb酗edonprinciplesofenerg),舳dmomentumcon8enrationarebuih.Themodlesf&usontllesystem’8unknownaIlduncertainfbature8,adopttllem砒od0f叩timalcontI.ol,蚰dobtaimtlleinstan
5、taneouselectriccurrentofeachperiod,whichistestedbyMadabsimul砒iontoproVetllatrelativeerrorofenerg)rislowertIl锄5%.Keywords:conserv撕onlaw0fenergy;brake;method0foptimalcontroI;simulink目前国内较为流行的制动器台架试验机中,惯量的模拟方法有机械惯量模拟、“电惯量”模拟、两者混合模拟.两者混合模拟可以克服单纯使用各方法的缺点,但后两种方法基本思想是通过调速系统控制电动机的扭矩或者转速,实
6、现惯量模拟.试验台模拟制动过程中,试验台主轴上的制动器消耗试验台上电动机、飞轮、主轴等机构具有的能量.表达式如下:形机槭+形电3形僧动在制动过程的理想情况下,机械能量和制动能量是固定的值,但实际试验中由于某些因素导致其可变.在这种不变或可变的情况下,为了满足能量收稿日期:2009一12棚基金项目:江西省教育厅资助项目(JxJ伽9—“25)作者简介:鄢化彪(1978一),男,讲师.守恒这一原则,可通过一组变化电流驱动电动机,使得电动机产生可变功率,随时补偿机械惯量的能量偏差,以达到与实际系统等效【1。21.1模型假设(1)模拟实验中,主轴的角速度与车轮的角速
7、度始终一致,且只有平动能量,忽略转动能量;(2)在试验的过程中,电动机的驱动电流与其产生的扭矩成正比,比例系数为露(1.5彤N·m);(3)路试时轮胎与地面的摩擦力为无穷大,轮胎与地面无滑动;(4)忽略制动器因发热、风阻、轴承摩擦等阻力万方数据第31卷第3期鄢化彪,等:制动器试验台的控制方法分析35产生的损耗,不考虑观测误差.2模型分析已知制动时车轮所受的载荷F,根据牛顿定律,各轮承受的载荷为一等效的重力M,即熙m·g车辆平动时具有的能量为0.5m·矿,飞轮转动时具有的能量为0.5,·矿,车速Ⅳ和试验台的主轴角速度∞满足y剐·r,根据等量等效原则,有o.5
8、m‘矿=o.5,‘埘2毒,_F·%由转动姨量的定义得飞轮转动惯量为,o:序枷,3把掣.混合模拟试验中,等效转动惯量,由机械转动惯量,o、电机转动惯量,电共同作用,且有J『-,0“电.根据动力学方程【4一,得:肘=,罟,肛‰=,o罟亭蚝=(1‘,,)肘冷f=尼(1-,o,,)膨设一次制动的时间为r,把整个制动时间平均分成n段,每段的时间血为‰.第i时间段内,电动机的能量为:△Q。:』:’M电o)d6b』:+A‘』玎电(t)加o)dz:圭一J:+血io)伽o)dt△Ql-J峨M电o)d锆J‘肘电(t如o)出2}J‘io№o)d。电动机总能量为:形电息=l}q矿
9、埘∽诎=i;}讹‘血.在从tt,。制动到彬,过程中,机械能变化之差
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