1. 发动机的基本知识

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1、第一章发动机工作原理和构造发动机的分类四冲程发动机工作原理二冲程发动机工作原理发动机的总体构造发动机的主要性能指标与特性内燃机名称及型号编制规则南昌大学机电学院§1.1发动机的分类发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。1、按燃料的使用不同分汽油机柴油机一、发动机的定义：二、发动机的分类：现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。南昌大学机电学院4、按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机2、按完成一个工作循环所需行程数四冲程发动机二冲程发动机3、按照进气状态非

2、增压发动机增压发动机南昌大学机电学院5、按气缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机单列式（直列）Ｖ型对置式单列式Ｖ型对置式南昌大学机电学院南昌大学机电学院§1.2四冲程发动机工作原理一、四冲程汽油机基本结构南昌大学机电学院南昌大学机电学院动态演示南昌大学机电学院压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc－燃烧室容积；南昌大学机电学院工作循环对于往复活塞式发动机，每进

3、行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL。发动机排量VL=Vh×iVh－气缸工作容积（气缸排量）i－气缸数目南昌大学机电学院二、四冲程汽油机工作原理观看演示1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程南昌大学机电学院汽油发动机四个行程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程每一行程工作的具体分析如下南昌大学机电学院1、进气行程排气门关闭进气门开启大气压力线PVra示功图上止

4、点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。进气终了时气缸内压强为0.075～0.09Mpa，温度略高于大气温度约为370～400K活塞下行南昌大学机电学院2、压缩行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线c上止点下止点压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.2Mpa，温度继续上升至600～700K。活塞上行南昌大学机电学院3、作功行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点作功中气缸内最高压力可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压力下降

5、至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。活塞下行南昌大学机电学院4、排气行程进气门关闭排气门打开PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点残余废气排气终了时气缸内压强下降至0.105～0.115Mpa，温度下降至900～1200Ka活塞上行南昌大学机电学院四冲程柴油机工作原理柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是压缩自燃式点火。南昌大学机电学院进气行程压缩行程作功行程排气行程纯空气四冲程柴油机各行程示意图开始喷油0.078～0.093MPa;3.5～4.5MPa

6、;6～9MPa;0.2～0.4MPa;0.105～0.125MPa300～370K;750～1000K;2000～2500K;1200～1500K;800～1000K南昌大学机电学院分析和比较汽油机、柴油机的工作异同?首先分别看一下汽油机和柴油机的结构图示火花塞喷油器化油器南昌大学机电学院汽油机、柴油机的工作相同点：每个工作循环曲轴转两周;每一行程曲轴转半周;只有作功行程产生动力。汽油机柴油机汽油与空气在燃烧前混合，预混合。进入气缸的是纯空气，无化油器、节气门。电火花点燃混合气高温气体使柴油混合气自燃有点火系无点

7、火系无喷油器有喷油器汽油机、柴油机的工作不同点：南昌大学机电学院§1.3二冲程发动机工作原理一、二冲程汽油机基本结构观看演示第一行程：活塞从下止点向上止点运动，压缩缸内的混合气，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。第二行程：活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。南昌大学机电学院二、二冲程柴油机基本结构南昌大学机电学院思考与练习：1、发动机的分类如何？2、什么是发动机的排量、燃烧室容积和压缩比？3、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有

8、何不同？它们在结构上有何区别？南昌大学机电学院§1.4发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统燃料系润滑系冷却系点火系（柴油机无）起动系点此观看录像南昌大学机电学院桑塔纳发动机结构示意图南昌大学机电学院桑塔纳发动机的曲柄连杆机构南昌大学机电学院桑塔纳发动机的配气机构南昌大学机电学院桑塔纳轿车汽油供给系南昌大学机电学院桑塔纳发动机冷却系南昌大学机电学院桑塔纳发动