齿轮减速器的设计

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1、《机电设备管理》课程设计说明书设计题目:齿轮减速器的设计与改造助学院校:平顶山工业职业技术学院自考助学专业:机电设备与管理姓名:熊艳哲自考助学学号:成绩:指导教师签名:河南理工大学成人高等教育2O年月日审阅意见及评语：总评成绩：指导教师（签名）目录第1章绪论11.1课程设计书11.2设计步骤1第2章电动机的选择和计算32.1传动装置总体设计方案32.2电动机的选择42.3确定传动装置的总传动比和分配传动比52.4计算传动装置的运动和动力参数5第3章齿轮的设计83.1高速级齿轮传动的设计计算83.1.1齿轮材料，热处理及精度83.2低速级齿轮传动的设计计算13第4章V带齿轮设计204.1各设计

2、参数附表204.1.1各传动比204.1.2各轴转速n204.1.3各轴输入功率P204.1.4各轴输入转矩T204.1.5带轮主要参数20第5章传动轴承和传动轴的设计215.1传动轴承的设计215.2从动轴的设计235.3求轴上的载荷245.5精确校核轴的疲劳强度.27第6章键的设计和计算306.1选择键联接的类型和尺寸306.2校和键联接的强度306.3键与轮毂键槽的接触高度30第7章联轴器设计317.1类型选择317.2载荷计算31第8章箱体结构的设计328.1机体有足够的刚度328.2考虑到机体内零件的润滑，密封散热328.3机体结构有良好的工艺性328.4对附件设计32第9章润滑密

3、封设计35参考文献38第1章绪论由于减速器是当今世界上最常用的传动装置，所以世界各国都不断的在改进它，寻求新的突破，降低其成本，提高其效率，扩大其应用范围。为了更好的适应现代市场的需求，就必须运用计算机辅助设计技术解决过去计算繁琐，绘图工作量大及工作效率低，速度慢的问题。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。运用PROE、CAXA、AUTOCAD等软件实现了二维、三维绘图，通过这些软件的三维设计功能优化设计方案，实现减速器的运动仿真并完成减速器的模拟设计，使其布局更合理，便于对生产进行严格的分工与科学管理，实现机械化和自动化生产。1.1课程设计书设计

4、课题：设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器。运输机连续单向运转，载荷变化不大；空载起动，卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失)，减速器小批量生产。使用期限8年(300天/年)，两班制工作，运输容许速度误差为5%，车间有三相交流电压380/220V。表1-1设计任务参数题号参数12345运输带工作拉力（kN）2.52.32.11.91.8运输带工作速度（m/s）1.01.11.21.31.4卷筒直径（mm）2502502503003001.2设计步骤1、传动装置总体设计方案2、电动机的选择3、确定传动装置的总传动比和分配传动比4、计算传动装置的运动和动力参数5、设计V带和带

5、轮6、齿轮的设计7、滚动轴承和传动轴的设计8、键联接设计9、箱体结构设计10、润滑密封设计11、联轴器设计第2章电动机的选择和计算2.1传动装置总体设计方案1、组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。2、特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。3、确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下：图1-1传动装置总体设计图初步确定传动系统总体方案如传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器（展开式）。传动装置的总效率＝0.96×××0.97×0.96＝0.759；为V带的效率；为第一对轴承的效率，为第二对轴承

6、的效率，为第三对轴承的效率，为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑，因为是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。2.2电动机的选择电动机所需工作功率为：P＝P/η＝1900×1.3/1000×0.759＝3.25kW,执行机构的曲柄转速为n＝=82.76r/min，经查表按推荐的传动比合理范围，V带传动的传动比i＝2～4，二级圆柱斜齿轮减速器传动比i＝8～40，则总传动比合理范围为i＝16～160，电动机转速的可选范围为n＝i×n＝（16～160）×82.76＝1324.16～13241.6r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y11

7、2M—4的三相异步电动机，额定功率为4.0额定电流8.8A，满载转速1440r/min，同步转速1500r/min。表2-1电动机参数方案电动机型号额定功率Pkw电动机转速电动机重量N参考价格元传动装置的传动比同步转速满载转速总传动比V带传动减速器1Y112M-441500144047023016.152.37.02中心高外型尺寸L×（AC/2+AD）×HD底脚安装尺寸A×B地脚螺栓孔直径K轴伸尺寸D×E装键