强化战略预算管理

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1、强化战略预算管理,提高风险防范能力黄如福中国建筑科学研究院     〔摘要〕现在,我国部分施工企业管理方式“虚”,管理手段“弱”,管理效率“低”,长久下去,会给企业带来风险。战略预算管理是解决这一问题的有效方法之一。    战略预算管理,就是在权衡企业风险与收益的基础上,建立风险管控体系,实施风险的事前、事中、事后控制。即,在确定预算目标时,依据企业发展战略,既要考虑收益与成本,最重要的还要考虑企业风险;在预算的执行过程中,明确责任,定期或不定期的进行评估,时时关注企业内外因素对企业产生的影响,找出应对风险措施;对战略

2、预算执行情况,要进行分析考核和奖惩。因此,应对激烈的市场竞争,战略预算管理和项目管理是最有效的管理工具。  美国哈佛大学教授罗德里克说,中国自身面临着重大挑战,其经济必须从出口导向转为内需导向,中国还要控制这种转型可能带来的失业和社会动荡。瑞士联合银行(UBS)2011年的数据显示,中国的房地产和建筑业已于去年年底见顶,今年第一季度有所收缩。这表明,今后内需可能更趋疲软。无论这些结论是否完全正确,但,它提醒我们必须认清当前的形势。一、中国建筑业面临的形势1.1建筑业已进入后4万亿时代         2008年一场金融

3、风暴席卷全球,企业界人士惊心动魄。次贷危机、金融危机、人民币升值、股价暴跌、原材料价格大幅波动、倒闭关门的中小企业此起彼伏,大企业减/停产……         中国政府为了“保增长、保民生、保稳定”,拿出4万亿投资基础设施,刺激经济。这为我国施工企业,创造了扩大规模、增加积累的良机。         在2009年和2010年,4万亿投资已基本完成。“十二五”,中国步入了后4万亿时代,这一时代又是怎样的一个格局呢?         (1)4万亿投资,客观上达到了刺激经济的作用,但不可避免的造成产能过剩。这预示着国家未来投

4、资走向,应更看重投资的效率。         (2)4万亿投资,增加了经济失衡,造成更大的贫富差距,固有矛盾不仅没有解决,反而加大,国家改革需要寻找空间,近年内经济政策不会有大的改变。         (3)4万亿投资,拉动了经济增速,但又出现了通胀,如果GDP快速回落,失业率必将剧增。所以国家经济发展必将保持一定的增速,国家基本建设规模不可还能保持在现有水平。         (4)“十二五”,以调整结构为主基调。调整结构实质上是由政府干预、政策刺激转向内生增长的过程。因此,调结构不是局部性的,而是战略性,包括投资结

5、构、收入分配结构和产业结构。但是,调整经济结构,目的还是要拉动经济增长,不排除一些企业的“自我调整”,但是,大的结构调整、产业升级,需要看将来一段时间的市场需求,民生的需要。         (5)在这次应对危机中,中央企业、国企起了重要作用,它们中的一部分在这次“洗牌”中,相对做大做强了。2009年,国有企业又大举进驻房地产领域,民营企业最赚钱的领域有了更具实力的企业,再加上民间企业融资艰难。显然,民营企业只能在一些完全竞争性领域才能得以生存。因此,民营企业的未来,除了自身应具备竞争实力以外,还有待市场的进一步开放。

6、         事实上,2010年末,由于我国房地产等产业的影响,基础建设投资方向发生了变化,各地投资项目大幅度消减。         2011年,铁道部刘志军案件“浮出水面”,铁路工程项目减少,特别在“7.23”特别重大铁路交通事故后,国务院明确要求,已经批复的新建项目,还未开工的,都要重新审批,没有批复的一律不批。因此,全国许多高铁建设项目停止或延期,对外承接高铁建设项目也受到影响。也就是说,新项目没有了,在建项目,由于资金问题估计也得停工。在这种情况下,施工企业资金压力剧增,风险剧增,甚至危及生存。      

7、   国家政策的非延续性调整,国内基建急剧萎缩,房地产还在一波接一波的调控,房地产项目、市政工程项目也在减少,施工企业找活更加艰难,即使找到活,大多数项目要求垫资,垫资款回收“无期”。据有关资料,2010年比2009年,全年应收工程款、竣工工程款,分别比去年同期增长210%和134%。拖欠工程款问题依然是建设领域的“第一顽症”。         不仅是铁路、房地产、市政工程领域陷入困境,路桥项目也明显下降。中交二航局有限公司主办的内部报纸《二航人》2011年6月刊说,时间过半,合同订单却只有预期的六分之一。在路桥领域,

8、其实,不仅仅是中交二航局,中交第一公路工程局、第二公路工程局等其他很多路桥企业,都已经感觉到经营和生存的压力。         不仅如此,紧接着,国内CPI高涨,国家紧缩银根,贷款难度增大,贷款受限、利率提高,一些施工企业的资金面临困境。海外工程市场也由于接踵而至的几起数十亿的巨亏,再加上非洲的不稳定以及利比亚的战争,2011年一

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