tca在地铁结构变形监测

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1、目录变形监测系统的技术要求监测系统技术方案的选择原理创新——多重实时差分技术自动变形监测系统的构成研究解决的主要问题基坑开挖与地铁结构变形的相关性变形监测系统测量精度评估结语非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/911.变形监测系统的技术要求全自动、无人值守；在列车运行时，系统可以自动进行24小时连续监测；实时提供变形点全方位变形信息——三维坐标；变形点三维坐标的监测精度优于1毫米；远程监控管理、自动变形预报。非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/922.监测系统技术方案的选择非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告测量机器人

2、--TCA自动全站仪主要性能:①自动照准ATR模式②锁定跟踪Lock模式③用户编程GeoComGeoBasic④联机控制Online模式Remote模式2021/9/932.监测系统技术方案的选择自动照准ATR功能原理（AutomaticTargetRecognition）非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/942.监测系统技术方案的选择主要机型——徕卡TCA20031800测角精度：0.5″1.0″测距精度:1+1ppm1+2ppm自动照准(ATR)测程:1000米(中等能见度)非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/953

3、.原理创新—多重实时差分技术极座标法测量原理非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告数学模型2021/9/963.原理创新—多重实时差分技术多重实时差分技术（MRDiff）MultipleReal-timeDifference非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告——提高测量精度的有效途径基准点1、2、…（基）变形点1、2、…(变)观测值：(基)’、(变)’真值：(基)。、(变)。观测方程：(基)’=(基)。+（综合误差）……(1)(变)’=(变)。+（综合误差）……(2)(1)-(2)整理后可得：归算方程：(变)。=(变)’-[(基)’-(基)。]2021

4、/9/974.自动变形监测系统的构成自动变形监测系统的组成框图非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告XY2021/9/984.自动变形监测系统的构成全站仪观测站非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/994.自动变形监测系统的构成基准点和变形点非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/9104.自动变形监测系统的构成变形点景观非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告变形点景观2021/9/9114.自动变形监测系统的构成监测系统软件ADMS简介非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告自动化智能化开放性通用性互动性2021/9/

5、9125.研究解决的主要问题运行配置方案的优化大气环境影响的分析与处理测量技术难点的解决方案①迂障碍（如车遮挡）重复测量时间延迟功能②小视场功能的应用③消除隧道内气流变化的影响④列车在行驶中地基振动影响的监测与分析非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/9135.研究解决的主要问题远程监控方案的优化—基于地铁内部OTN网的有线通讯非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告OTN网因特网远程监控计算机计算机中继站2021/9/9145.研究解决的主要问题—基于ADSL网络快车的有线通讯非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告ADSL调制器计算机中继

6、站远程监控计算机因特网站长室直拨电话2021/9/9155.研究解决的主要问题—基于GSM移动通讯的GPRS无线通讯非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告计算机中继站2021/9/9166.基坑开挖与地铁结构变形的相关性基坑开挖进程与地铁结构变形的状态对比非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/917非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2021/9/9186.基坑开挖与地铁结构变形的相关性与美国SINCO自动数字测斜管所测数据的比较非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告2号测斜管观测数据的位移图2021/9/919非地铁施工时地铁结

7、构变形监测中间成果报告2号测斜管在8.5m深度处观测的位移图D34D442021/9/920起始方位角的差分改正—起始方位角的变化非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告6.基坑开挖与地铁结构变形的相关性2021/9/9212021/9/922—起始方位角的差分改正简况未加差分改正的原始变形量趋势图已加差分改正的变形量趋势图已加差分改正的变形量折线图2021/9/9237.变形监测系统测量精度评估本底测量数据的精度Mx＝0.48mm、My＝0.10mm、Mz＝0.38mm。TCA全站仪测量精度—仪器的精度指标非地铁施工时地铁结构变形监测中间成果报告①2003

8、标称精度0