灯桥工程施工设计方案汇报材料模板

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1、石太线北京铁路局管内设施设备改造工程白羊墅站、阳泉站、简子沟站灯桥施工方案汇报中铁十二局集团有限公司·二〇一八年三月不畏艰险勇攀高峰领先行业创誉中外目录一、工程概况六、安全管理组织机构及安全保证措施二、施工方案及方法三、施工计划四、施工人员及机具配置七、应急预案五、施工中问题探索工程概况011、工程范围及施工内容本标段为石太线北京铁路局管内设施设备改造工程施工总价承包Ⅱ标段，本工程为石太线k68+400至石太线北京局太原局管界k117+000范围内的电力灯桥改造工程。具体工程量分布：白羊墅站内110米的灯桥2座，皆是4柱3跨；阳泉站内69米

2、的灯桥1座，为3柱2跨；简子沟站内81米的灯桥2座，皆是3柱2跨；合计安装灯桥5座，拆除既有灯桥5座，组立灯桥支柱17根，拆除既有灯桥支柱17根。新安装架设灯桥每跨重量在6.2t-7.65t左右，轨道吊车无法满足施工需要，需要采用轨道车载25t地面吊车完成架装作业，此外，由于编组场大列较多，需要严格制定作业计划，联系站场腾空相应股道，方可在有效时间内完成施工作业任务。简子沟东灯桥2#-3#横梁简子沟西灯桥5#-6#横梁接触网对灯桥横梁影响的主要位置2、灯桥横梁跨度表灯桥数据站场1#-2#2#-3#3#-4#4#-5#5#-6#7#-8#合计

3、（米）白羊墅站东灯桥3634.440.3110.7白羊墅站西灯桥3634.437.3107.7阳泉站灯桥3732.769.7简子沟东灯桥42.538.681.1简子沟西灯桥42.538.681.1合计450.3m3、方案相关单位建设单位：中国铁路北京局集团有限公司河北保石工程项目管理部设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司咨询单位：武汉铁四院工程咨询有限公司监理单位：中铁诚业工程监理有限公司施工单位：中铁十二局集团有限公司设备管理单位：石家庄供电段、石家庄工务段、石家庄电务段、北京通信段、阳泉站施工方案及方法021、整体施工思路在汛期前完成

4、基坑开挖及基础浇注，基坑开挖采取人工开挖加模板支护，根据现场条件，白羊墅站38道与39道间和简子沟8道与9道线间距最小为6.5米，灯桥基础开挖时为确保人身及行车安全需要封锁股道，其他基础施工不需要封锁股道。如图1所示。基坑浇注完成后利用轨道吊车封锁点内组立灯桥支柱，所有支柱组里完成后，利用6月份集中修180分钟天窗进行作业安装灯桥横梁，横梁安装采用轨道车载汽车吊车进行起吊安装，每个封锁点计划安装东西灯塔各1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥的中间股道，起吊点固定在距离新灯桥横线路位置4米处，运梁平板车停放在吊车的相邻股道（尽量上方无接触网影响）

5、，并将灯桥横梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。示意如图2。起吊安装完成后，将灯桥梁固定调整好，进行电气设备安装、调试，整个灯桥安装调试完成后开通，并利用封锁点拆除既有灯桥设备等。图1基础开挖最小线间距图2起吊示意图2、施工总体流程图3、灯桥支柱基坑开挖及浇筑基坑开挖：基坑坑口尺寸为3.0m×1.8m、坑底尺寸5.0m×2.7m、深度3.1m开挖前，必须调查清楚地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，必须与有关部门联系，并在他们的配合下做好相应防护后再进行施工；开挖过程中发现地下设施时立即停止工作，并及时报告施工负责人

6、及有关单位妥善处理。基坑支护以及钢筋笼编制具体见施工图，基础浇筑严格按照技术交底进行作业，保证质量，同一组灯桥每个基础面低于钢轨面的距离必须保持一致。基坑以及基础浇筑所需要的材料以及废土清理原则上人工进行清理，必要时，采用轨道车平板进行清运处理，保证彻底到位。整个下部工程在5月30日之前全部完成。4、灯桥支柱组立灯桥支柱组立计划进入6月份集中修开始作业，白羊墅站8根灯桥支柱，封锁点利用2个下行天窗点进行组立，每个封锁点组立灯桥支柱4根，轨道车提前在货2装上支柱，点前提前运行到封锁地点等待封锁。简子沟站6根灯桥支柱利用2个上行天窗点进行组立，

7、每个封锁点组立灯桥支柱3根，轨道车提前在简子沟21道装上支柱，点前提前到封锁地点等待封锁。阳泉站3根灯桥支柱利用1个上行天窗点进行组立，一个点内完成支柱组立，轨道车点前在白羊墅货场装上平板上运输至阳泉编组场等待封锁。利用封锁点内组立支柱时需要在编组场内进行调车作业。4、灯桥安装灯桥横梁总体安装方案利用6月份集中修180分钟天窗进行作业，采用轨道车载地面吊车进行起吊安装，白羊墅站和简子沟站每个封锁点计划安装东西灯塔各1跨，阳泉站1个点1跨，封锁点内轨道车占用每跨灯桥的中间股道，停放固定在距离新灯桥横线路中线4米处，运量平板车在停放在吊车的相邻

8、股道，并将灯桥梁的顺线路中心与灯桥的横线路中心一致，做好防溜固定。起吊安装完成后，将灯桥梁固定调整好，确保安全牢固可靠。待同组灯桥全部架设调试并开通后，拆除既有灯桥。作业流程封锁