高速公路事故处理

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1、高速公路事故处理高速公路事故处理一、事故监视及排除二、交通事故勘察及原因分析事故监视及排除高速公路事故监视是迅速排除高速公路交通事故、减少事故对交通流影响的基础。事故监视系统主要有：电子监视、闭路电视、航空监视、救援装置和紧急电话、驾驶员互助救护系统、民用频道无线电、巡逻车。根据目前我国的经济实力及道路建设情况，在近期内采用闭路电视、救援装置和紧急电话、驾驶员互助系统、公安和公路巡逻车监视事故更为经济有效，而且完全可以利用现有公路监视系统。一旦事故被监视到，那么交通事故迅速排除是保证交通的关键。排除高

2、速公路的交通事故，应由交通事故的公路交通管理部门负责，但更需要一支由许多机构配合默契的管理队伍，即既包括高速公路管理者、交通公安，也包括医疗、消防、救援者的有机结合。事故监视及排除当监视中心得知发生交通事故后，应立即通知路政、养护、公路交通管理部门及和事故有关的医疗、消防、救援单位。各方均应及时赶到现场，组成临时事故排除指挥组。交通公安管理部门负责勘察现场、疏导交通、依法处理事故；路政部门负责勘察路产损失、排除路障和清理事故现场、依法索赔路产损失；养护部门负责迅速恢复被破坏的交通构造物及设施；医疗、消

3、防、救援部门按和高速公路管理部门签订的服务合同，及时抢救人员、灭火救援或为需救援车辆提供服务；监视室应及时发出各种控制交通的信号。总之事故排除是一个统一的系统工作，各部门一定要各负其职、紧密配合、协调工作。事故现场勘察处理完毕后，要迅速解除紧急状况下的交通管制，恢复正常交通。交通事故勘察及原因分析事故原因分析的基础工作是勘察和调查。现场勘察的目的是收集痕迹、物证及其相互之间的相关因素；查明发生事故的主、客观原因，为研究事故的原因和规律提供可靠的依据判明当事各方发生事故过程中主要情节和违章因素。现场勘察

4、的主要内容是绘制现场图、摄影、取证和询问、访问及其它现场调查。现场图包括平、立、剖面图、立体图和示意图，是法律证据；现场摄影是事故佐证；询问、访问和其他现场调查是获取必要的补充证据材料的方法。事故勘察和调查后应进行事故分析。事故分析可根据勘察资料从以下五种原因分析（控制方案）1>车辆及其行驶状况导致的事故2>公路条件的原因导致的事故3>驾驶员失误导致的事故4>交通环境的原因导致的事故5>交通管理系统不完善导致的事故车辆及其行驶状况导致的事故车辆造成事故主要表现在车辆性能差、机件失灵。每年全国因机动车机

5、件故障发生交通死亡事故次数约占全部死亡事故的2%以上。<1>事故与原因的联系：因轮胎花纹已严重磨损，制动构建不灵，致使紧急刹车而产生偏跑或侧滑；转向机构不灵，制动器失控，加减速运动构建不适应零部件断裂，引起撞车，翻车，燃烧，违反交通规则侵占道路行驶，违章超速，超车，超重，超宽等违章运行等造成交通事故；<2>轮胎痕迹与事故分析：轮胎印记是车轮留在地面上的，是车辆运行过程中真是记录与反应，是不可缺少的物证和分析事故原因的主要依据之一。利用胎迹可鉴别车型，轮距和轴距，根据其宽幅变化可以分析出车辆回转运动过程

6、，根据印迹曲线分析肇事车辆的偏移和侧滑，根据制动印迹的转折判断冲击点位置，根据拖印距离确定肇事车的速度等；<3>车体痕迹与事故分析：从车体凹陷，塌陷与空洞痕迹判断接触部位和行驶方向；<4>路面痕迹与事故分析：路面的撞击痕迹可以作为判断车辆行驶方向及其当时速度；<5>散落物与事故分析：事故发生后产生的散落物与车体及其接触点的位置和方位、距离，可判断事故发生时车辆运行情况。公路条件的原因导致的事故<1>路面状况：路面粗糙度不够，使轮胎与路面之间的附着系数降低，制动距离增加，将会造成事故<2>其他公路条件：

7、如公路构造物有损坏未及时修复，护栏、护墙损坏后未及时进行修复，公路因自然条件形成瓶颈路段等驾驶员失误导致的事故道路交通事故中，由于驾驶员原因造成的交通事故所占比例很大。1988~1992年全国道路交通死亡事故情况分析表显示，由于驾驶员的过错造成死亡人数约占全部死亡人数的60%以上，加上无证驾驶的约达到70%。从造成事故的违章行为作用来看，由大到小排列是：超速行驶、违章操作、违章超车、逆道行驶、违章装载、酒后驾车。这些违章行为反映了驾驶员法制观念淡薄，没有严格遵守交通法规。这里主要从驾驶员的心理特点来分

8、析说明<1>接受信息特征：交通安全管理信息一般有突出信息，先兆信息，微弱信息和潜伏信息等种类，，不通的驾驶员对上述信息敏感程度和接受程度不一样，有少数驾驶员对微弱信息和潜伏信息不易察觉。<2>视觉反应特征：因刺激频繁后不足，情绪高涨或低落，年龄大小，疲劳状况，车辆速度，酒精或药物总用，高等级公路行车环境等原因均会对驾驶员的视敏感，视野，色觉反应产生不同的影响，致使某一些属性下降，发生判断错误而导致车祸。<3>安全感：取决于高速公路交通安全条件，此条件差，