检查井导则、图集培训

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1、青岛市城乡建设委员会青岛市政公用局2012.09《青岛市城市道路检查井技术导则、图集》（试行）一、概述道路检查井周边及管线敷设处的路面沉降、裂缝和破损是城市道路的一项质量通病，不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市的环境质量。为加强检查井设施的建设、维护和管理，规范检查井设计、施工、监理和验收，由我委牵头组织，召集各管线主管部门和相关设计院，依据有关法律法规及标准规范，结合我市实际，制定《青岛市城市道路检查井技术导则》与，《青岛市城市道路检查井通用图集》《导则》与《通用图集》应配套使用（以下简称导则图集）。

2、主要目的：解决车行道上检查井周边路面沉降、裂缝和破损等有关问题。二、病害原因分析1、技术方面检查井没有国家标准，各行业做法尚不统一，我市排水检查井绝大多数按照国家标准图集《排水检查井》（06MS202-3）施作，这种做法存在几个缺点。（1）支座安装：井盖周围有20cm混凝土井圈，厚10cm，路面景观的整体性较差。200mm我市考虑到道路的整体景观效果，在井盖周围上方设置了沥青面层，砼层+沥青面层，或直接铺筑沥青，导致沥青层和砼厚度均较小，成为结构的薄弱点，易破损开裂。（2）井基根据国标图集，常用的排水检查井底部仅有10~15cm素砼井基，在重载、超载

3、轮压作用下，容易开裂破坏。（3）支座根据专业图集，铸铁支座高7~10cm，不能保证周边沥青、砼的厚度。（1）大多数排水检查井在顶部设置了收口段，该段对砌筑施工技术要求较高，质量不容易控制。2、施工工艺方面（2）为了高程调整及支座安装，在支座与井筒之间设砂浆垫层。调高及井身砌筑砂浆多采用现场人工拌制，强度和质量不易保证，更有甚者，在支座下垫碎砖块、石块调高，导致砂浆厚度不均匀，在车荷载作用下更易被压碎，脱落。（3）井周回填土质量不合格；检查井属市政小型附属构筑物，重视程度不够，大多就近取土回填，甚至采用杂填土、建筑垃圾等符合要求的填料回填，材质不均，压

4、实质量难以保证。（4）井周回填土压实度不达标；施工时没有严格分层回填、压实，导致后期沉降增大。（5）地基承载力不足，并未进行有效的地基处理即砌筑井室；（6）施工工期紧张。根据我市惯例，管线和道路一般由不同的单位施工，目前验收规范：管线规范沟槽的最低压实标准（≥83%，轻型击实标准）；道路规范：路基最低压实标准（≥87%，重型击实标准），导致检查井周和管线沟槽范围内路基压实度不满足使用要求，井周肥槽回填后期沉降较大，道路平整度差。3、验评标准要求不统一三、《导则图集》要点图集导则的技术内容检查井新建及维修雨水口新建及维修管线沟槽回填1、导则图集主要依据

5、《国家建筑标准设计图集06MS201——市政排水管道工程及附属设施》，并结合我市实际，对检查井设施做法进行适当调整编制。凡导则图集未涉及事项，按照上述国标图集及其它相关现行设计、施工及验收规范执行。（一）几点说明2、图集中的维修检查井、井周回填、管线沟槽回填、车行道上检查井口部做法为通用做法，各专业管线检查井均应按此执行。城市道路车行道检查井口部（盖板之上）通用做法3、市政配套一般有电力、通信、给水、燃气、热力、雨水、污水、中水八种管线，管线综合规划时，应尽量将管线布置在绿化带、人行道和非机动车道上，位置不足时布置到车行道上，车行道上的管线应尽量避开

6、车辆轮迹线。经广泛调研国内外检查井建设的实际，预制拼装式钢筋砼检查井、雨水口具有施工快速、便于质量控制和监管、密封性好等一系列优点，导则图集要求我市新建检查井采用预制拼装式钢筋砼检查井、雨水口。（二）新建检查井图集中新建检查井主要以城市道路车行道（主、次干道，支路沥青路面）排水检查井为例编制。考虑到燃气、热力车行道上均采用现浇钢筋砼结构，给水、中水、电力、通信圆形井尺寸接近Φ1000、Φ1500、方形井接近1360X1360、1600X1600时应采用图集中预制装配式钢筋砼检查井，其余井根据各专业要求采用现浇钢筋砼或其他满足要求的材料施做。3.1.1

7、设计应明确提出构筑物及管道的地基承载力要求，施工时应重视验槽，如地基承载力达不到要求，遇有软弱地基等特殊地质时，须报业主、监理、设计单位，进行基础处理，达到要求后方能进行下道工序施工。3.1.6井筒内径统一为φ700mm，由井圈和调节块组成，以满足不同覆土深度要求，各类检查井的井筒内径及做法相同（考虑到检修安全，井筒深度不宜大于1.0m，可通过井室调节块同时调整检查井高度）。对排水工程中应用较少的检查井（如扇形检查井、跌水井，闸阀井、尺寸较大的检查井）应根据国家建筑标准图集《排水检查井》《06MS201-3》、《混凝土模块式排水检查井》（06MS20

8、1-4）采用现浇钢筋混凝土或其它满足要求的材料施做。3.3.1检查井底板、井室、盖板、井筒采用C30防水混凝