《道路平面图识读》PPT课件

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1、现阶段任务：道路设计说明平面部分及平面图的识读1.熟悉并介绍设计内容2.熟悉并介绍设计规范3.设计参数(1)路面类型沥青砼高级路面问题1：路面类型分哪几种？如何分？（路面工程中解决）问题2：路面如何分级？（路面工程中解决）(2)路面型式：“二块板”，道路宽度24米问题1：城市道路路面型式有几种，特点及适用？（横断面的解决重点）问题2：道路宽度的组成？（横断面的解决重点）（3）设计车速：城市次干道Ⅱ级40公里/小时（北环三路至北环一路段除外）问题1：设计车速的概念问题2：城市道路如何分级问题3：为什么同一条道路会有

2、不同的设计车速问题4：除了设计车速以外还有哪几个路线设计依据（4）平曲线半径：800米问题1：什么是平曲线？为什么要设平曲线？问题2：平曲线半径如何选取？问题3：本设计的平曲线半径数值选取是否合理？4.平面设计问题1：线路的定位依据问题2：道路的起终点位置平面图的识读问题1：平面图的作用问题2：平面上线型有哪几种、有什么特点？问题3：为什么平面上要有多种线型问题4：不同线型之间如何联接问题5：设计说明中取值和设计图中的对应关系？问题6：圆曲线的半径如何取值？曲线要素有哪些？如何计算？问题7：曲线的长度有规定吗？问题

3、8：若圆曲线半径取400米，线形将会发生变化吗？路面分类1、力学特性将路面分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。(1)柔性路面结构整体刚度较小，在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大，路面结构层抗弯拉强度较低，行车荷载通过各结构层传递给土基，使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度、抗剪强度承受行车荷载的作用。柔性路面包括：各种未经处治的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾)石面层或块石面层组成的路面结构。(2)刚性路面刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构。与柔性路面相比，水泥混凝土具有抗压、抗弯拉强

4、度高、弹性模量高，板体刚度较大，较大的扩散应力的能力。(3)半刚性路面用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎(砾)石而修筑的基层，称为半刚性基层。路面的分级按路面面层的使用品质，材料组成类型以及结构强度和稳定性，分4个等级。（1)高级路面适用：交通量大，行车速度高的道路。特点：是强度和刚度高，使用寿命长，路面平整无尘，能保证高速行车。材料：质量高，初期建设投资高，但路面养护费用少，运输成本低。(2)次高级路面适用：于交通量较大，行车速度较高的道路。特点：与高级路面相比，强度、刚度和稳定性较差，使用寿命较短，行车

5、速度也较低。初期建设投资较高级路面低，但要求定期修理，养护费用和运输成本较高。(3)中级路面适用：较小的交通量，行车速度低。特点：中级路面强度、刚度低，稳定性差，使用寿命短，平整度差，易扬尘。它的初期建设投资虽然很低，但是养护工作量大，需要经常养护和维修，运输成本也高。(4)低级路面适用：交通量最小。特点：低级路面的强度、刚度最低，水稳定性差。路面平整度差，易扬尘，只能保证低速行车，有时雨季不能通车。低级路面可以大量使用当地材料，它的初期建设投资最低，但要求经常养护和修理，运输成本最高。城市道路横断面的基本形式（1

6、）四种基本形式城市道路交通主要由行人交通和车辆交通两部分组成，在设计中必须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。利用路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和车辆，保证交通安全。机动车和非机动车的交通组织应否分隔还是混行，则应根据道路和交通的具体情况作具体分析而定；不同的交通组织，它的机动车在横断面上的布置型式也相应不同。1）“一块板”断面。车辆都组织在同一个车行道混合行驶，车行道布置在道路中央。2）“二块板”断面。利用分隔带（或他隔墩）把一块板型式的车行道一分为二，在交通组

7、织上起分流渠化作用，分向行驶。3）“三块板”断面。利用分隔带（或他隔墩）把车行道分隔为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶（彼此方向相反）的非机动车车行道。4）“四块板”断面。在三块板断面型式的基础上，再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为二，分向行驶。（2）城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效果三块板和一块板型式的横断面使用效果较好，而两块板型式虽然也有一定优点，但在我国目前的城市道路上表现出弊病较多，特别在市区，即使原来有的也逐渐被改建为一块板或三块板型横断面。比较分析：A、在交通安全上：

8、三块板和四块板比一块板和两块板安全。B、在行车速度上：一块板和二块板型式，由于机动车和非机动车混合行驶，互相干扰，车速较低。三块板和四块板因机动车和非机动车分流行驶，互不干扰，车速一般较快。C、在照明上：三块板比一块板容易布置，能较好地处理绿化与照明的矛盾照度均匀，可提高夜间行车速度，并减少因照明不良而引起的交通事故。D、在绿化遮荫上：三块板上布置多排绿带，