车辆运用与调车作业

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1、城市轨道交通运营组织城市轨道交通学院城市轨道交通学院苏州大学第七章车辆运用与调车作业概述1车辆运用2调车作业3城市轨道交通学院苏州大学0、车辆运用与调车作业轨道交通车辆段与停车场统称为车辆基地。我国的《地铁设计规范》将检修车辆段称为车辆段，运用车辆段称为停车场。在运营线路长度超过20km时，为使线路终点站的首末班列车时间相同、减少列车空驶里程以及提供列车停放场所，应在线路的非车辆段一端增设停车场。车辆段的作业包括车辆运用作业、车辆检修作业以及为完成车辆调移而进行的调车作业。停车场除不承担车辆检修作业外，其余作业内容与车辆段相同。城市轨道交通学院苏州大学1、

2、概述一、车辆段技术设备车辆段技术设备由车库、站场、调机、供电、信号、通信、通风空调和给排水设备等组成。（1）站场站场由咽喉区与线路两部分组成。咽喉区：车辆段咽喉区是指连接车库与正线的部分，由出入段线与道岔组成。咽喉区应有若干平行进路，具备一定的通过能力。此外，在满足咽喉区的运营功能前提下，应尽量缩短咽喉区长度，节约用地。线路：车辆段线路包括出入段线、停车线、列检线、镟轮线、检修线、洗车线、牵出线、试车线、静调线、救援线和联络线。线路的配置应满足各种生产功能的要求，避免列车或车辆在段内的迂回走行或相互干扰。出入段线：连接正线与车辆段的线路。尽端式车辆段采用双

3、线，贯通式车辆段可在两端各设置一条单线。出入段线与正线的接轨有平交和立交两种方式。城市轨道交通学院苏州大学1、概述停车线：用于停放列车的线路。为减少占地和道岔数量，一般每条线按停放两列车设计。为能进行列检作业，部分停车线设有检修坑道。列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。列检线数一般按运用车数的30%进行配置。镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏面进行镟修的线路。检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架修线、和临修线等，设有检修坑，并根据检修作业需要配置车顶作业平台、架车机和起重机等设备。洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗

4、车机，列车以低于5km/h的速度通过洗车设备即可完成车体清洗。城市轨道交通学院苏州大学1、概述牵出线：用于车辆段内调车作业的线路，根据车库的位置，牵出线通常设置1~2条。试车线：用于车辆定修、架修后动态调试的线路，试车线一般设在段内靠近检修库一侧。试车线的有效长度应满足按远期列车最高速度和紧急制动进行调试的要求。静调线：用于新车停放及静态调试的线路。救援线：用于停放救援列车的线路，一般设置在咽喉区附近。联络线：与铁路接轨的线路，用于车辆、设备等的调运。城市轨道交通学院苏州大学1、概述（2）车库根据车辆段作业内容不同，车库分为停车库、列检库、定修库和架修库。

5、停车库与列检库用于停放车辆、进行列车技术检查等日常作业。定修库与架修库用于车辆定期检修作业，有时统称为检修库。车库的规模，既与保有的客车数有关，也与车辆检修制度及检修修程有关。采用“状态修”与“在线修”等现代车辆维修理念和维修技术，有助于压缩检修库的建设规模。（3）调机调机是调车作业的动力，车辆段通常采用内燃机车或动车作为调机。城市轨道交通学院苏州大学1、概述二、运转车间工作车辆段运转车间的工作，包括编制车辆运用计划、安排车辆日常运用、配备乘务员、列车出入段作业、车辆段调车作业，以及与列车救援、工程车开行、车辆检修和车辆调试有关的作业等。《车辆段行车工作细

6、则》简称《段细》，是车辆段行车工作的重要技术文件。《段细》的内容包括车辆段行车技术设备及其使用、管理，列车出入段与调车作业的要求、程序、方法和时间标准等。《列车操纵规则》又称为《客车司机手册》。《列车操纵规则》的内容包括乘务员出退勤、库内作业、列车运行及操纵和列车故障应急处置等的要求、程序和方法等。在车辆段，运转值班员是行车组织的领导人，信号楼值班员负责列车进路和调车进路的办理，调车长负责调车作业的指挥，乘务长负责乘务员的管理。城市轨道交通学院苏州大学2、车辆运用一、列车作业过程由于车辆是按规定辆数编成列车在正线上运行，车辆运用过程可用图示的列车作业过程来

7、描述。（1）列车出车作业。列车出车作业包括编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段三部分。编制发车计划：发车计划由运转值班员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编发车计划时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下达给信号楼值班员外，运转值班员还应将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号等内容上报给行车调度员。城市轨道交通学院苏州大学2、车辆运用乘务员出乘：乘务员应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、在规定地点办理出勤手续，领取相关物品。在办理出勤手续时

8、，乘务员应仔细查看行车告示牌上的行车命令、指示和安全注意事项，本次