论大连地铁建设对

《论大连地铁建设对》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、论大连地铁建设对站点周边住宅价值的影响摘要:轨道交通的发展会促进沿线房地产增值,而其建设与运营又面临着资金短缺和财政补贴等问题。将轨道交通建设的外部效益转化为内部效益是解决这一矛盾的重要途径,而其关键则是如何定量评估轨道交通对房地产价值的影响。站点周边住宅价值影响分析的特征价格模型,并利用深圳地铁一期沿线站点周围住宅交易数据,进行实证研究,得出了定量分析的结论。还结合我国的发展实际与存在问题提出了基于轨道交通的土地利用、增值与策略。关键词:城市轨道交通;房地产价值;大连Abstract:thedevelopmentofrailtransportationwillp

2、romotetherealestatevalue,anditsconstructionandoperationisfacingashortageoffundsandfinancialsubsidiesandotherissues.Therailtransitconstructionexternalbenefitintotheinternalbenefitisthekeywaytosolvetheproblem,thekeyishowtoquantitativelyassesstheimpactofrailtransitonrealestatevalues.Hedo

3、nicpricemodeltostudythesitesurroundingresidentialvalueofresidentialtransactions,andtheuseofdataaroundthefirstphaseoftheShenzhensubwaystationsalongtheline,empiricalresearch,obtainedthequantitativeanalysis.Combiningwiththedevelopmentpracticeofourcountryandtheexistingproblems,putforwarda

4、landuse,value-addedrailtransportationandreturnstrategybasedon.Keywords:citytracktraffic;thevalueofrealestateinShenzhen;目录第一章绪论1.1研究背景1.2城市交通轨道交通快速发展难题1.3城市交通拥堵第二章城市地铁与房地产市场2.1我国地铁发展现状2.2房地产市场划分2.3地铁建设对周边住宅房地产的影响预测2.3.1改变土地开发强度2.3.2改变土地利用方式2.4房地产价值与影响因素第三章大连地铁实证分析3.1大连房地产市场3.2大连地铁现状与规划

5、3.3房地产特征3.4实证分析第四章结论第一章：绪论1.1研究背景城市轨道交通是一种安全舒适、快捷高效、节能环保的大容量的公共交通，发展城市轨道交通是建设高效、可持续发展综合交通体系的关键。而从城市轨道交通与周边土地开发利用的角度看，城市轨道交通方便居民出行、节约土地资源、有利于环境保护等特点，使其能明显改善周边物业的可达性和居民出行的使捷性、改变土地的利用性质、提高土地开发强度、促进社会经济繁荣与发展，从而促进周边房地产价值上涨。因此，城市轨道交通具有明显的外部效益。同时，城市轨道交通的建设与运营，又面临着资金短缺和财政补贴等问题。将轨道交通建设的外部效益转化为

6、内部效益是解决这一矛盾的重要途径，而且关键则是如何定量评估轨道交通对房地产价值的影响。开展相关的课题研究十分必要。国外很多学者早就将城市轨道交通和土地利用一起研究，城市轨道交通与土地资源综合开发策略在国际上也已经有非常成功的实践经验。我国城市轨道交通土地综合开发却刚刚起步，在理论研究上还待探索与完善。本文应用经济学中的特征价格理论，建立大连地铁对沿线站点周边住宅价值的影响程度，可为城市轨道交通收益往返还政策的制定及沿线地价的调整等提供依据。希望研究成果对我国城市轨道交通的良性发展有所裨益。1.2城市交通轨道交通快速发展难题“发展轨道交通可以有效缓解交通拥堵难题，但

7、轨道交通自身也面临着如何可持续发展的问题。”在日前召开的２０１０中国（长春）国际轨道交通与城市发展高峰论坛上，一些专家和业内人士表示，目前轨道交通面临着发展热潮，但需要认真研究解决好运营、节能等一系列问题，以促进轨道交通可持续发展。地铁亏损问题是国内发展轨道交通普遍面临的难题。专家们认为，一些城市发展地铁忽视了经济效益，地铁长期处于亏损状态，这将影响地铁的持续健康发展。在这方面，应好好算算经济账，进一步创新管理和运行模式，学习香港地铁的经验。中国工程院院士施仲衡认为，地铁的经济效益和运营效率有很大关系，现在国内已经通的地铁线路运营效率普遍较低，每天每公里的数字大概

8、是一万多人