管道改迁施工方案

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1、城市快速内环北线西段二期建设项目隧道工程S1标段雨水管线改迁施工方案编制人：　　　　　　　　　　　　　　审核人：　　　　　　　　　　　　　　批准人：　　　　　　　　　　　　　　南京同力路桥建设工程有限公司南京市城市快速内环北线西段二期隧道工程（S1标段）项目部2007年4月6日8城市快速内环北线西段二期建设项目隧道工程S1标段雨水管线改迁施工方案城市快速内环北线西段二期建设项目隧道工程S1标段管线改迁工程是因为道路地下原有管线影响隧道主体结构及基坑支护和新建道路施工，对原有地下管线按设计图要求进行改迁、封堵，综合考虑新建管网，施工中将埋设临时过

2、渡管道并支护，管线工程拟分为二期分部实施。1、施工工期管线一期工程施工为2007年4月8日～4月15日，主要内容为中山北路以西至K2+343.76，长536.24ｍ，在隧道主体北侧新建De800HDPE雨水管，收集沟通沿线大气雨水、生活污水的排放，废除原D1500钢筋砼雨水管，满足隧道基坑的支护施工和主体结构施工，拟分为三个节点分部实施，管线二期将根据模范中路两侧拆迁进度以及隧道主体施工段落完成基坑回填，道路恢复施工见缝插针进行实施。2、施工节点（1）中山北路交叉口（4月8日～4月12日）为满足隧道主体中山北路路口翻浇段的施工，需废除原中山北路

3、东侧D1500钢筋砼雨水管，为确保隧道基坑支护及隧道主体结构工程施工，分别在交叉口的南、北呈“U”型布置增做De800HDPE过路引水管，将中山北路东侧D1500雨水管引入至西侧D600雨水管，拐向原新模范马路南侧D1500雨水管排向金川河。（平面布置图附后）（2）中山北路交叉口～水佐岗交叉口（4月8日～4月13日）因隧道基坑北侧支护桩基大部分与原模范中路D1500钢筋砼雨水管重合。南侧拆迁未能到位，严重影响该段隧道基坑支护桩基的施工，为此将根据设计图纸在隧道主体北侧新建De800HDPE雨水管，收集基坑沿线两侧大气降水和生活污水接入到中山北路

4、西侧D600钢筋砼雨水管，排放金川河。（3）水佐岗交叉口（4月13日～4月15日）因原水佐岗路西侧设有D1500钢筋砼雨水管并接入到模范中路的原D1500钢筋砼雨水管，需将水佐岗D1500雨水管的雨、污水临时接入北侧新建De800HDPE雨水管，进行排放，为配合隧道基坑支护桩基的施工以及隧道主体入口处南侧的配电房、泵房扩大基坑的需要。因此该横跨基坑临时雨水管分做两步实施，第一步设置De8800HDPE临时过水涵管，废除原有D1500雨水管，抓紧隧道入口处向西K2+524处基坑南北基坑支护桩施工，待该处桩基施工完毕，第二步架设DN800钢管，将水

5、佐岗西侧D1500雨、污水引入模范中路北侧新建De800HDPE雨水管进行排放，满足隧道基坑开挖和主体结构施工。（平面布置图附后）3、施工方法⑴、据管道中线位置，预留管道基础、施工作业面和临时排水宽度后，中山北路路口及水佐岗路口沟槽两侧将采用钢板桩支撑，路段沟槽两侧采用木板支撑，支撑过程中严格控制轴线位移不得大于50mm，垂直度不大于1.5％。　　　管道施工工艺流程图施工放样支护措施、排水运输混合料沟槽开挖垫层现场备料基础排管HDPE套管紧管钢管焊接、防腐砌筑检查井回填米砂及8％灰土⑵、沟槽土方开挖①、沟槽开挖平均深度约为2.6m，施工沟槽开挖

6、宽度1.9M，视土质情况两侧采用钢板桩或密木支撑，沟槽断面如下图所示。8②、因受交通影响，中山北路路口南北两段De800HDPE管共分5次开挖（北段2次，南段3次）白天恢复交通，每次回填米砂（建议8％灰土改为米砂）恢复交通前，采取筑草袋围堰以挡住下一段管道管口防止回填米砂流入管内，围堰断面同沟槽断面，宽1.5M。③、沟槽土方开挖采用人工配合机械开挖，机械装车外运弃掉。其中道路中间扩大井及综合管线处，采用人工挖槽，机械装车外运（运距25KM）。如开挖接近槽底时出现流砂，则采用扩槽回填反开挖的方法快速施工通过，具体方案为：发现流砂时将沟槽两侧每边各

7、扩挖0.5M，沟槽挖深超挖1M，开挖3～4M长立刻回填黄黏土至地下水位标高以上并机械夯实，再进行反开挖至设计槽底标高，当沟槽处理长度达一节管道长度时立刻下管并用米砂回填。④、施工中对沟槽内的渗水采用抽挖排水沟及积水坑再由水泵抽排至就近的雨水管道排走。⑤、模范中路De800HDPE雨水管沟槽根据设计图布置均在目前北侧围档和基坑支护桩之间，可采取白天，夜间连续施工作业。⑶、基础在沟槽开挖报验合格后，恢复管道中心线及基础线，开始基础施工。钢管：采用碎石基础，人工清理、找平、夯实。HDPE管：采用砂石基础，人工清理、找平、夯实。⑷、安管各种管道进场后，

8、经监理工程师验收合格后，方可使用。8钢管：安装前，管节逐根测量编号，选用管径相差的最小的管节对接、焊接、修口、清根，使内壁齐平，错口的允许偏差为0.2