邯郸实习报告

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1、实习时间2010年3月15日—2010年4月4日实习地点邯郸市多个路段，交叉口及停车场实习目的通过对邯郸市各路段存在的交通问题进行调查、现状分析和问题诊断，从交通组织、交通管理与控制、交通设计等方面提出解决区域拥挤的交通改善方案，并对提出的不同方案利用综合评价方法进行综合评价。通过本实习锻炼我们独立思考、分析问题、解决实际问题的能力，并加深对所学课程的理解，为以后从事交通管理、交通咨询、工程设计等工作打下良好的基础。实习内容1.交通量的调查交通量，是指单位时间内通过车道某一断面的车辆数，通常用往返双向的合计数

2、表示。用单位时间取1日的日交通量或用1小时的小时交通量较多。交通量随时间而变化，即使是观测同一断面，也由于观测时间和期间不同，交通量数值也不一。因此我们用浮动车法各调查平峰时段与高峰时段的交通量。2.延误调查延误是由于交通干扰以及交通管理与控制设施等因素引起的运行时间的损失，以秒或分钟计。延误的调查方法有个跟车法和输入—输出法。我们采用的是输入—输出法。其调查方法是在瓶颈路段的起点与终点各设一名观察员，用调查交通量的方法，以5分钟或15分钟为间隔，累计交通量，要求两个断面调查同时进行。通过延误的调查，分析延误

3、产生的原因，提出改善方案，并采取相应的对策，来减少运行时间的损失。3.交叉口延误的调查交叉口延误是指车辆通过交叉口范围的时间延误。调查地点根据调查目的确定。在实际中有三种情况：⑴指定交叉口，目的是为了了解这条道路或者整个路网的延误情况。⑵经常发生交通阻塞的交叉口。目的是为了制定改善措施提供基础延误数据。⑶某个交叉口一个或几个引道，目的是了解交叉口引道的延误情况或对交叉口运行效率作出评价。交叉口延误的调查时间一般也要根据调查目的确定。如要了解高峰段延误情况就要选择高峰时段调查，具体选择早高峰还是晚高峰要根据具体

4、调查内容确定。若为了对比高峰和非高峰时延误，还需调查非高峰时段。做前后对比分析处理，两次调查还应该在时间上保持一致。调查应选择在天气良好，交通正常的条件下进行，需研究不利条件下延误特征的调查除外。4.停车场的调查城市停车场调查是一项庞大复杂的系统性工作，需要花费大量的人力财力。因为城市停车牵涉到社会经济领域的方方面面，所以在调查之前，应根据调查数据的使用特性，对调查方案做周密认真的设计。不管调查数据今后有怎样的用途，一般来说，一项完整的城市停车场调查应包括下列几项内容：   (1)现状停车泊位数调查。包括路内

5、、路外停车场的位置、规模、型式、管理模式等指标；   (2)现状停车场内的停车特征调查。包括车辆停放时间、空间分布特性、停车位的周转率、停车的目的、停车后的步行距离等等指标；   (3)与停车有关的社会经济指标调查，包括各类停车需求的建筑物的建筑面积、使用密度及各类经济指标等数据。4.1．停车泊位调查4.1.1.调查方法人工踏勘调查法。根据总体规划中地块分区的范围或交通规划中交通分区的范围，通过人工踏勘每一地块或每一交通分区内的各个区域，访问并记录各个路内、路外大大小小停车场的位置、泊位数、型式等数据。  4

6、.1.2调查内容⑴确定调查分区 在实地踏勘调查之前，应在城市的地图上划分好调查分区。分区的界限一般以次干路以上的道路或以铁路、河流等为分界线，并在分区时一般都以总规地块的分区模式或交通规划的分区模式为基础。⑵实地踏勘每次调查以分区为单位，同一分区内的调查人员在实地踏勘之前就应选好各自的调查范围和路线，目的是不遗漏或不重复分区的调查区域。具体调查时以道路延伸方向为次序，如果某道路(一般是次干路以下道路)都在一个调查分区内，则调查时先记录路的一侧所有停车场情况，然后再调查路的另一侧停车场情况。如果某条路是分区的分

7、界线，则调查时只需记录落在当时所调查分区内路的一侧停车场情况。   （3）数据处理和汇总   野外调查结束后，应按分区为单位汇总现状停车场数据，视数据的使用要求，一般先把停车场按路内停车场、路外停车场或公共停车场、专用停车场分别统计，然后加以合计，这样既可得到分区内各类停车场的统计数据，又能得到分区内整体停车场的统计数据。在表达停车场调查数据统计结果时，对停车场的泊位数情况一般用表格方式，而对停车场的位置分布则用分布图方式。   4.1.3调查注意事项及存在的问题   (1)各位调查员应该统一记录标准。停车现

8、象是复杂的，首先调查员应该统一标准判断所调查的对象是属于合法停车还是非法停车。如在有划线的各类停车场的停车是合法的，而在房前屋后及小区内的各个角落空地上的停车，有一部分是合理的，另一部分可能是不合理或非法的。这些必须按统一标准去界定。    (2)调查时调查员应注意到每一个区域，防止遗漏调查。   (3)调查员到达各个停车场，必须亲自数一数停车位，尽量做到调查停车位的准确。 4.2现状停车场内的停车