关于盲道设施人机关系调查报告

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1、关于盲道设施的人机关系调查报告内容提要：盲道的定义与功能——调查的基本方式方法——对于盲道的了解使用情况的调查——原因分析和建议——总结——未来合理人机关系分析调查背景：盲道不仅仅是城市人行道上的一条窄窄的黄线，而是盲人朋友穿越城市的通道，更是一个城市文明程度的体现。其建设的目的在于确保残疾人能平等的参与社会生活，使其拥有行动的自由，充分享受社会的物质、文化成果，真正成为社会的一员。关爱残疾人，构筑无障碍城市，已经成为城市现代化及构建平等、友爱、相互尊重的社会环境的重要组成部分在城市化不断推进的今天，盲道的建设更加引人注目，而盲道的不合理建设和占用忙得都消息屡见报端。为此我们做

2、了一定的调查，希望实现更为合理的人机关系。盲道的定义及功能：盲道是专门帮助盲人行走的道路设施。一般由三类砖铺就，一类是条形方向引路砖，引导盲人放心前行，称为行进盲道砖，或盲道方向引路砖；一类是带有圆点的提示砖，提示盲人前面有障碍，该转弯了，称为提示盲道砖，或盲道方位引路砖；最后一类是盲道危险警告引路砖，圆点较大，警视不要超越，前面危险。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》。1991年北京建成国内首条盲道。2001年8月1日《城市道路和建筑物无障碍设计规范》在中国颁布实施。中华人民共和国交通安全法第三十四条规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。”但事实上因在

3、百姓中间宣传力度不够等原因，国内城市大规模的盲道建设对盲人行路并未产生很大帮助。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛，它被铺在马路人行道上，是为了方便盲人出行而设置的。形状特殊的砖、鲜艳的黄色，利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成。条形引导砖：提示盲道砖：调查的方式方法：我们准备采取发放调查问卷的方式，我们准备了80份调查问卷发放与街头（新街口和湖南路街头），并结合口头询问与记录等方式调查信息。其次，我们在网络上和南京图书馆内查找了很多资料，总结统计下来。关于对盲道了解使用情况的调查：通过发放调查问卷询问路人（含盲人）了解其对盲道相关知识的了解，现将结果汇总如下调查人数

4、：80（含盲人16）： ⑴知道盲道者                         57人（含盲人14人） ⑵了解盲道相关知识者           8人（含盲人3人） ⑶使用盲道的盲人                   2人 ⑷评价盲道的价值 A.比较有用                            6人 B.有用                                14人（含盲人4人） C.无所谓                              47人（含盲人12人）D. 完全没用                           3人 

5、⑸毁坏或占用过盲道者            4人原因分析及建议 ：1.盲道设计的不合理 城市需要盲道，但诚实不需要没有使用价值的盲道。设计人员在建设美好城市时，为了整体的美化而不从盲人自身的使用角度出发，肆意在出入口、拐角等处更改设计规范，时盲道成为华而无用的城市装饰品。 2.盲道建设中的缺陷 盲道建设的比重在建设施工中的比例较小，使用率不高等因素是建设者不关注盲道的建设，从用料到施工都存在着缺陷。不同施工单位在盲道使用过程中的依次作业，使城市公共设施的安置与盲道相冲突。 3.盲道使用过程中的宣传普及力度的忽视 市政部门在公共设施完工后，不能及时宣传保护及使用盲道的相关知识，相

6、关部门（如城管部门、交通部门）责任范围不明确，是盲道在使用过程中不能被有效的利用。 4.盲道发展的不完善和创新意识的疏漏 盲道在出入口、十字路口和大型建筑内部等处的建设的不完善是盲人不能有效利用盲道的主要原因。建设者应该充分考虑，适当引进先进的辅助设施完善盲道的建设，而不是一味的盲从。设计者也应从国内外盲道建设的先进城市吸取相近的设计理念，使设计更加人性化、合理化，如冬天积雪的及时消除，冬日厚鞋底对使用道路的不方便等。 总结： 从我们的调查情况和参考资料的情况看，大城市相对中小城市，市区相对郊区，盲道的建设、使用和保护较为理想。但存在的最大问题是盲道的使用率很低。在调查过程中很

7、少发现有盲人行走盲道。而据相关数据表明，现在的公共设施大多都面临着如此的困窘状况。我们认为，归根结底，如果我们在设计、建设、使用、维护过程中都遵循一个良好的习惯，对他人的使用权平等、尊重的对待，那么问题就会迎刃而解。未来合理人机关系分析：我们认为，建设良好的无障碍设施需要全社会的共同努力，光依赖于政府的工作部门是远远不够的。媒体和大众舆论应当更多的关注我国盲人这一庞大的群体，为他们发声，呼吁更多的对盲道设施的保护措施。加强督促政府有关部门对某些建设中的问题的纠正，例如下图中的问题就应当得到尽