力学生产实习报告[1]

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1、小明明明大学实习总结报告实习类型生产实习实习单位实习起止时间2011年7月4日至2011年7月24日指导教师所在院（系）班级学生姓名学号2011年7月23日一、实习目的生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期三周的生产实习，我们除了在校内课堂上学习相关理论知识外，我们先后去了大庆市装备制造集团、采油二厂、采油三厂、1205钻井队等多个校外生产现场。通过生产实习，深入生产第一线进行观察学习，广泛接触现场工人或技术人员，学习他们的经验、技术，

2、获取必需的感性认识以及全面了解各机械制造设备的生产过程和工作原理，了解和掌握本专业的基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，为后续专业课的学习，课程设计，毕业设计打下基础，同时培养我们将理论和实践结合，分析解决相关问题的能力。二、实习地点与实习内容1、大庆装备制造集团①有杆泵抽油：泵的工作原理：泵的活塞上、下运动一次称为一个冲程，可分为上冲程和下冲程。此外，冲程还是描述抽油泵的工作参数，即指悬点（或活塞）在上、下死点间的位移，称为光杆冲程（或活塞冲程），用（或）来表示。每分钟图1抽油泵的结构示意图21内完成上、下的次数称为冲次，用n来表示。上冲程过

3、程中，抽油杆住带动活塞向上运动，活塞上的游动阀受管内液柱压力作用而关闭，泵内压力随之降低，固定阀在沉没压力与泵内压力构成的压差作用下，克服重力而被打开，原油进泵而井口排油。与此同时，抽油杆由于加载而伸长，有关呢卸载而缩短；下冲程过程中，抽油杆柱带动活塞向下运动，固定阀一开始就关闭，泵内压力逐渐升高，当泵内压力升高到大于活塞以上液柱压力和游动阀重力时，游动阀被顶开，活塞下部的液体通过游动阀进入活塞上部，泵内液体排向油管。与此同时，抽油杆由于卸载而缩短，油管加载而伸长。②减速箱：图2减速箱结构示意图减速箱是抽油机减速系统的主要减速设备，通常减速箱都是二级减速，

4、结构如图2所示，减速箱分别由连接大皮带轮的输入轴I，中间轴II和连接曲柄的输出轴III组成。减速箱的传动比是由各级传动比之积计算，见公式（1-1）有（1-1）21式中:表示减速箱总的传动比，表示各级传动比。对于二级减速箱，即可。各级传动比可以用齿轮数之比计算，也可以用齿轮啮合半径和转速之比计算，见公式(1-2)有(1-2)故减速箱总的扭矩公式为(1-3)有(1-3)式中：为减速箱输出扭矩，单位。2、大庆油田有限责任公司第三采油厂①螺杆泵：图3单螺杆泵的结构示意图各部分名称为：1-泵壳；2-衬套；3-螺杆；4-偏心联轴节；5-中间传动轴；6-密封装置；7-径

5、向止推轴承；8-普通联轴节；螺杆泵的工作原理：螺杆泵是靠空腔排油，即转子与定子间形成的一个个互不连通的封闭腔室，当转子转动时，封闭空腔沿轴线方向由吸入端向排除端方向运移。封闭腔在排出端消失，空腔内的原油也随之由吸入端均匀地挤到排出端。同时，又在吸入端重新形成新的低压空腔将原油吸入。这样，封闭空腔不断地形成、运移和消失，原油便不断地充满、挤压和排除，从而把井中的原油不断吸入，通过油管举升到井口。21②抽油机：图4抽油机结构示意图各部分名称为：1-底座；2-支架；3-悬绳器4-驴头；5-游梁；6-横梁轴承座；7-横梁；8-连杆；9-曲柄销装置；10-曲柄装置；

6、11-减速器；12-刹车保险装置；13-刹车装置；14-电动机；15-配电柜；各组成部分的结构与作用分别为：（1）底座：底座一般由方钢或工字钢构成，其作用是支撑抽油机主机和与地面支撑物相连。（2）支架：支架一般由方钢或型钢焊接而成；抽油机支架有四腿式，也有三腿式，三腿式即前腿两条，后退一条。也有将后腿直接架在箱座上的支架。抽油机支架按结构形式又可分为上束式和敞开式。（3）悬绳器：21它由单层负荷挂板、钢丝绳紧固件和防跳挡板组成，负荷挂板的两端对称开有由上至下贯通的钢丝绳固定孔，钢丝绳穿入钢丝绳固定孔内；位于钢丝绳固定孔位置的负荷挂板由前贯通至后分别开有插装

7、钢丝绳紧固件的插装孔；负荷挂板的中部设有由上至下贯通的泵杆侧卧孔和固定在负荷挂板前面的防跳挡板，泵杆卧入泵杆侧卧孔内，紧固防跳挡板，将泵杆挡在泵杆侧卧孔。（4）驴头：驴头由驴头由钢板组焊而成，有上翻式侧转式悬挂式几种形式，有的上方开有孔洞，起作用是连接钢丝绳与游梁的媒介；（5）游梁：由型钢组焊而成，也有用大型工字型钢整体制造。它是抽油机的主要承载部件，承担着抽油机的全部工作载荷，因此需要有足够的强度和一定的刚性。（6）连杆：每台抽油机有两根连杆，它是传递力矩的主要受力杆件，其主件可由管材，也可用工字钢、槽钢等。但一般多用厚壁无缝钢管制成。在无缝钢管的两端设

8、有上、下接头，上下接头通过焊接与无缝钢管连接在一起。（7）平衡重：