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时间:2019-06-28
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1、汽车电器常见故障汽车发电机 发电机是汽车电系的主要电源,它在正常工作时,对除起动机以外的所有的用电设备供电,并向蓄电池充电,以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流,交流发电机是利用硅二极管整流,故又称硅整流发电机。 ①直流发电机 ②直流发电机调节器 汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的,汽油机常用12V,柴油机常用24V。在汽车上,发电机既是用电器的电源,又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化
2、范围也有一定的限制。 ③交流发电机 ④交流发电机调节器 直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器,电流限制器,截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性,当发电机电压高于蓄电池动势时,二极管有阻止反向电流的作用,所以交流发电机不再需要截流继电器。 >>不发电 原因:励磁线圈碰铁,现象:拆取直流电机"磁场"接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花,措施:拆修励磁线圈消除碰铁点。 原因:直流发电机电刷卡死,现象:用螺丝刀短接"电枢"接线柱与机壳(刮火)无火花,无电
3、刷工作音,措施:检查电刷工作情况,更换刷块。 原因:直流发电机绝缘电刷碰铁,现象:如上项刮火无火花,拆除"电枢"接线柱上导线,用电瓶线碰触此接线柱出现强火花,措施:更换电刷刷架的绝缘垫片 原因:直流发电机励磁线圈断路,现象:如上项刮火无火花、拆取"磁场"接线柱上导线在碰触此柱时也无火花,措施:拆修励磁线圈及其连接线。 原因:交流发电机导性二极管击穿,现象:行车中电流表总是指向放电,停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上,措施:更换失效的二极管。 >>发电机异响 原因:整流器噪声,现象:在发动机怠
4、速时,站在发电机异侧若能听到电刷的"哗哗"音属异响,措施:检查电刷压力和整流子表面。 原因:轴承噪声,现象:怠速时若能听到连续而均匀的"哇哇"音,加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效,措施:手持皮带轮试轴承间隙,严重者换用新轴承。 原因:电枢扫膛音,现象:怠速时能听到"喳喳"音,随转速升高节奏变快,突然加速时会加速几下,措施:拆修转子,校直电枢轴。 原因:皮带噪声,现象:在怠速时听到似鸟叫声,提高转速时声音变弱,但连续为"吱吱"音,措施:检查皮带张紧度和皮带轮对正否。 汽车起动机 起动机是用来起动发动
5、机的,它主要由电机部分、传动机构(或称啮合机构)和起动开关三部分组成。 >>起动机不转 原因:电瓶线脱落折断,搭铁线松脱,现象:按喇叭不响,开大灯不亮,有时灯虽亮但一打起动机即熄灭,措施:检查电源线,刮除铁锈并紧固搭铁线。 原因:起动开关接触盘烧蚀,回位弹簧断,现象:按喇叭声音正常,用螺丝刀接起动开关上的两主接线柱(接蓄电池、电枢的)则运转正常,措施:更换触盘,弹簧,打磨主触点表面。 原因:两只电刷同时卡住或电机内部断线,现象:按喇叭响,短接起动开关电机仍不转,多次短接起动开关之后起动机无温升,措施:检查
6、电刷接触情况及各接线点有无火花。 原因:励磁线圈或电枢线圈有搭铁故障,现象:按上项试火时无火花,但用电瓶火线碰起动机外壳上的"电枢"或"磁场"接线柱时火花很强,措施:拆开起动机检查各线圈的搭铁故障。 原因:发动机阻力过大或异物卡住起动机,现象按喇叭响,短接起动开关的两主接线柱起动机不转,但起动机有温升,起动机内有"嗡嗡"声,措施:用力矩板手测发动机检查各线圈的搭铁故障 原因:电磁开关的吸拉线圈断路,现象:打起动机时开关内只有很小的衔铁摆动音,措施:检修磁开关。 >>起动机空转,发动机不转 原因:单向离合
7、器失效,现象:打起动机时其转速很高,发出"嗡翁"的高速转动音,但发动机不转,措施:检查单向离合器锁止力矩。 原因:单向离合器缓冲弹簧断或太软,现象:起动时伴有齿轮撞击的尖叫声,小齿轮不能进入啮合位置,措施:更换缓冲弹簧。 原因:起动开关行程调整不当,现象:现象同上项,小齿轮啮入前已发出高速旋转声,措施:调整推片伸出长度。 >>起动机无力 原因:励磁线圈短路,现象:有啮入音,几乎完全转不动曲轴,起动机温升快,有"嗡嗡"音,措施:拆检励磁线圈。 原因:搭铁线接触不好或电瓶线过长,现象:每次起动都能使曲轴转动
8、,但转速太低,随即被迫停转,俗称"闷住",措施:除掉搭铁点铁锈选用短电瓶线 原因:蓄电池亏电或温度过低,现象:起动转速低,经连续起动两三次后,完全拖不转曲轴,措施:做补充充电冬季为蓄电池保温。 >>有啮入声,无运转声 原因:保持线圈断线,现象:起动开关"哒哒"有声,起动机刚转即停,措施:检修保持线圈。 原因:励磁线圈内有短路故障,现象:起动开关动作有力,起动机只有
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